行業(yè)信息平臺運力整合共享模式：相對于出租業(yè)，公路貨運業(yè)的復雜程度更高。因此，集裝箱拖車必須懂的知識，要整合公路貨運業(yè)的運力，需要對這個行業(yè)本身有著比較深刻的理解。 這個領域原來做傳統(tǒng)物流的部分企業(yè)也在加緊步伐做行業(yè)信息的整合。
通過聯(lián)盟實現運力整合共享模式：在我國的公路貨運行業(yè)，僅僅擁有幾輛車、十幾人的貨運公司比比皆是，相當多的企業(yè)仍然處于行業(yè)初級經營狀態(tài)。據不完全統(tǒng)計，我國目前約有789000家從事公路貨運的公司，集裝箱拖車查詢門到門服務，普遍存在資本小、規(guī)模小、覆蓋網絡少、區(qū)域性特征明顯、市場集中度低等特征。
駿暢供應鏈集創(chuàng)始人馬立超就供應鏈管理模式發(fā)展背景、不同行業(yè)背景下供應鏈物流模式解析、新趨勢下供應鏈物流模式實踐方向進行---分析介紹。
一、供應鏈管理模式發(fā)展背景
二、不同行業(yè)供應鏈物流模式解析通用供應鏈模型上圖是一個相對比較標準的通用的供應鏈的模型，但是一個模型不可能適合于所有的實際應用。
三、新趨勢下供應鏈物流實踐方向
聚暢物通網創(chuàng)始人馬立超表示：智慧供應鏈物流是整個行業(yè)的新物種，也是一種新機遇，需要更多的互聯(lián)網思維的物流人協(xié)同努力。以“互聯(lián)網+”為視角對物流行業(yè)進行升級改造，既實現了商業(yè)模式的---又得到了行業(yè)和客戶的廣泛認同，集裝箱拖車，更多的平臺和物流人的聯(lián)合，集裝箱拖車招聘，才能更有效的實現資源化，才能形成規(guī)模效應。平臺之間的對接，在---的標準體系、統(tǒng)一的物流服務、統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺、統(tǒng)一的信息采集和統(tǒng)一的采購管理上找到了明確的路徑和抓手。采用線上線下相結合的建設方式，才能充分體現物流新物種的優(yōu)勢，聚暢物通網也會加速。
平臺聯(lián)盟模式，讓平臺內的物流生態(tài)圈的企業(yè)享受新變革的新的贏利點。
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