佛山南海拓工——壓制鋼絲繩
不銹鋼鋼絲繩材質(zhì)分類
不銹鋼鋼絲繩材料符合中國gb、日本jis等標(biāo)準(zhǔn)。自動車床材料，研磨棒料。化學(xué)成份充足，尺寸標(biāo)準(zhǔn)，表面光潔度好，公差可達到±0.1mm。
材質(zhì)有:sus310s (ocr25ni20)，316(0cr18ni12mo2)，316l(00cr17ni14mo2) ,
316f,304f,303cu,321(0cr18ni9ti),321l,902,904,904l2205,416,431，301，302，303(0y1cr18ni9)，304(0cr18ni9)，304l(ocr19ni19)，310，314，202，410，420，430等
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——壓制鋼絲繩
鋼絲繩繩芯分類
鋼絲繩的繩芯是被繩股所纏繞的撓性芯棒，起到支撐和固定繩股的作用，并可以儲存潤滑油，增加鋼絲繩的撓性。根據(jù)適用場合不同，分為以下幾種:
1.金屬芯:用軟鋼絲制成，可耐高溫并能承受較大的擠壓應(yīng)力，繞行較差，適用于高溫或多層纏繞的場合。⒉有機芯:通常用浸透潤滑油的麻繩制成，也有棉芯。因其，故不能適用于高溫場合。
3.石棉芯:用石棉制成，可耐高溫。
客戶可以根據(jù)自身需要訂購合適的鋼絲繩。
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隨著我國電梯制造業(yè)的迅速發(fā)展，電梯市場的不斷擴大，對電梯用鋼絲繩的需求也越來越大。據(jù)了解，升降機的鋼絲繩是由繞繩芯的單繩股為螺旋狀捻成的，一般使用50-65號碳鋼或60si2mn鋼絲。升降機的鋼絲繩主要有升降機牽引引繩、液壓升降機牽引鋼絲繩、升降機平衡(補償)繩、升降機限速器牽引鋼絲繩等；升降機牽引鋼絲繩的型號為8× s (19),8× w (19),8× fi (25)；升降機牽引鋼絲繩的型號為6×24,6× s (19),6× fi (25)等，升降機牽引的型號為6×37,8× fi (25)等。除常規(guī)型號外，還研制了適用于速大容量電梯的粗鋼絲繩系列和適合電梯系統(tǒng)小型化的細鋼絲繩系列。
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多年來，我國電梯用鋼絲繩制造業(yè)伴隨著電梯制造業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，2003年僅生產(chǎn)1萬多噸，主要依賴進口。近年來，我國電梯用鋼絲繩產(chǎn)量約2.3萬噸，每年進口約800噸。我國電梯用鋼絲繩的產(chǎn)量和都有了很大的提高，---是高速、速電梯用鋼絲繩的研究開發(fā)，為我國電梯用鋼絲繩競爭市場提供了一定的發(fā)展空間。
當(dāng)前，國內(nèi)電梯鋼絲繩生產(chǎn)水平有了長足的發(fā)展，年產(chǎn)量預(yù)計將突破2萬噸。除按生產(chǎn)外，各大鋼絲繩生產(chǎn)企業(yè)普遍采用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和組織生產(chǎn)。部分廠家自有外銷，也與 otis整機配套，已出口韓國、東南亞、中東、歐洲、大洋洲、南美洲等地，表明我國電梯用鋼絲繩生產(chǎn)水平已接近---水平。
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本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：一種改進的鋼絲繩，其特征在于：包括繩芯、內(nèi)鋼絲股和外鋼絲股，所述繩芯的外表面設(shè)置螺旋形凹槽，內(nèi)鋼絲股和外鋼絲股由內(nèi)至外反向捻合于繩芯上。作為優(yōu)選，所述內(nèi)鋼絲股的直徑小于外鋼絲股的直徑。由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)具有如下技術(shù)效果：本技術(shù)的設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)牢固，強度大，實用性強。附圖說明本技術(shù)將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
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本說明書中公開的任一特征，除非---敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非---敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。如圖1所示為本技術(shù)的一個優(yōu)選實施例，即一種改進的鋼絲繩，包括繩芯1、內(nèi)鋼絲股2和外鋼絲股3，其中，繩芯1的外表面設(shè)置螺旋形凹槽，內(nèi)鋼絲股2和外鋼絲股3由內(nèi)至外反向捻合于繩芯1上。本實施例中，內(nèi)鋼絲股2的直徑小于外鋼絲股3的直徑。本技術(shù)并不局限于前述的具體實施方式。本技術(shù)擴展到任何在本說明書中-的新特征或任何新的組合，以及-的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
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