線材汽車線材和線材生產加工過程中，線束廠，為了保護連接處，避免導線之間的短路或氧化，需要對線材進行絕緣處理，一般我們在進行操作時遵循以下標準：熱縮套管的選用：常用的有住友、日立、沃爾等絕緣表面不能有任何凸起熱縮套管的長度a：b之比為1：1，小收縮部分至少為3mm收縮狀態時手指不能輕輕移動導線不能因受熱而破損除了以上的標準對線材的絕緣處理進行控制，在線材出廠時還要利用線材測試儀對線材再次進行測試，這其中就包括了線材低壓導通測試、線材絕緣測試、線材耐壓測試等。其中絕緣測試，就是在線材通過低壓導通測試后進行的，線材絕緣測試時，要用線材測試儀對需要測試的線纜施加一定的高電壓，其余的線纜將其接到地線上，線束測試測量線纜間的電流，如果電流超過用戶設定的電流值，線束加工廠，則認為線纜不合格。
確認材料之后需要裁線和打端子，需要做好首件，線束組裝，后續生產和檢驗都要以首件為標準。線材老化千萬不要大意，線材老化處理不當，很可能引起火災。線材老化故障的直接原因是絕緣降低而被擊穿，導致絕緣降低的因素很多，線材外力損傷：由近幾年的運行分析來看，尤其是在經濟高速發展中的深圳，現在相當多的線材故障都是由于機械損傷引起的。比如：線材敷設安裝時不規范施工，陜西線束，容易造成機械損傷，在直埋線材上搞土建施工也極易將運行中的線材損傷等。有時如果損傷不-，要幾個月甚至幾年才會導致損傷部位擊穿形成故障，有時破壞-的可能發生短路故障，直接影響電和用電艤單位的安全生產。
絕緣受潮：這種情況也很常見，一般發生在直埋或排管里的線材接頭處。比如：線材接頭制作不合格和在潮濕的氣候條件下做接頭，會使接頭進水或混入水蒸氣，時間久了在電場作用下形成水樹枝，逐漸損害線材的絕緣強度而造成故障�；瘜W腐蝕：線材直接埋在有酸堿作用的地區，往往會造成線材的鎧裝、鉛皮或外層被腐蝕，保護層因長期遭受化學腐蝕或電解腐蝕，致使保護層失效，絕緣降低，也會導致線材故障。
登錄后臺
