移除活塞桿之前，液壓回路應減壓。否則，當與油缸銜接的油管接頭擰開時，回路中的高壓油會敏捷噴出。當液壓回路減壓時，柴油機活塞桿，松開溢流閥處的手輪或調壓螺釘，卸載壓力油，然后切斷電源或動力源，停止液壓設備。
拆開時，避免損壞活塞桿頂螺紋、油口螺紋、活塞桿表面和缸套內壁。為了避免活塞桿等細長零件曲折或變形，放置時應運用墊木支撐平衡。
拆開應按順序進行。因為各種液壓缸的結構和尺寸不同，拆開順序也略有不同。一般是先排掉油缸兩個腔內的油，再拆下缸蓋、活塞和活塞桿。拆開液壓缸缸蓋時，用工具將卡鍵或卡環與內卡鍵銜接，不要挖掘；法蘭蓋必須用螺釘推出，不允許錘擊或硬撬。當活塞和活塞桿難以拔出時，不該---拔出，應在拆開前查明原因。
怎么提高活塞桿表面的抗腐蝕力
1、滾壓加工：
通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，并能---疲勞裂紋的產生或擴大，從而提高表面抗腐蝕能力。
2、鍍鉻：
活塞桿在經過鍍鉻，柴油機活塞桿現貨，可以擁有一個堅硬，光滑，耐腐蝕的表面。所以若想要提高提高活塞桿表面的抗腐蝕力，就需經過鍍鉻。通過鍍鉻后，柴油機活塞桿公司，活塞桿的鍍層硬度可以---hv1100，且鍍層平滑、厚度均勻，分散能力強，讓它對某些方面都能得到很大的提高。
3、調質：
調質是對活塞桿進行調質處理，經過調質處理后，可以有效地提高材料的工作強度，柴油機活塞桿報價，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展，從而提高表面抗腐蝕能力。但是，并不是所有的活塞桿都需要調質的，所以調質處理要根據實際的情況及材料等方面來判斷。
液壓缸活塞桿的材料是45#鋼，進行調質處理，表面車削、磨削后鍍鉻0.03～0.05mm厚。
活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿油缸桿、活塞、端蓋幾部分組成。
其加工的好壞直接影響整個產品的壽命和---性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為ra0.4～0.8μm，對同軸度、耐磨性要求嚴格。
登錄后臺
