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多年前大小房產(chǎn)中介布滿大街小巷，現(xiàn)如今沒今年的時(shí)間，出現(xiàn)了合并、并購(gòu)，加之互聯(lián)網(wǎng)加速了房產(chǎn)中介的平臺(tái)化，品牌化。如今貨代行業(yè)作為無船承運(yùn)人，貨運(yùn)中間人，也迎來了并購(gòu)潮。
行業(yè)的基礎(chǔ)信息整合、集成和開放程度迅速提高。上海港于去年3月整合了上海港的貨物信息，并對(duì)公眾進(jìn)行開放；寧波港的信息集成比上海做的還要早；范圍內(nèi)的卡車定位信息也在去年年初整合完畢。行業(yè)的大佬如碼頭、大型船公司的業(yè)務(wù)信息的開放對(duì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的透明化、規(guī)范化和效率提升具有舉足輕重的作用。
所謂國(guó)際物流就是在國(guó)際上組織合理的貨物流通，貨代公司基本流程，即發(fā)生在不同之間的物流。 國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是利用國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，貨代公司，物流設(shè)施和物流技術(shù)，按照國(guó)際分工合作的原則，貨代公司招聘，按照國(guó)際慣例，貨代公司公司，實(shí)現(xiàn)貨物的國(guó)際流動(dòng)和交換，促進(jìn)發(fā)展。
國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)主要包括---風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。
“---”的---更是給我們帶來了國(guó)際物流的新機(jī)遇。
申報(bào)核對(duì)資料***進(jìn)行申報(bào)在裝貨的同時(shí)應(yīng)報(bào)關(guān)資料，以便及---關(guān)。時(shí)刻注意截進(jìn)場(chǎng)、截投單、截報(bào)關(guān)、截放行的時(shí)間。報(bào)關(guān)資料有：1 、---單證 ： 貨物公章貨物裝箱清單公章代理報(bào)關(guān)委托書公章 白聯(lián) 海關(guān)留存 黃聯(lián) 被委托方留存報(bào)關(guān)行紅聯(lián) 委托方留存 貨主出口收匯--- 存根+---+出口退稅合同一般貿(mào)易才有通關(guān)單商檢2、其他單證若有則需提供： 出口---免稅證明商檢證明產(chǎn)地證明口麥 頭 副 頁(yè)副本*op在取得報(bào)關(guān)資料后，應(yīng)先將其與先前的排載資料做核對(duì)，檢查是否有做更改，若有更改則應(yīng)填寫開航前更改，并重新打印一份新排載單2、6、7、8、9聯(lián)及裝箱單以供申報(bào)。**若通過第二家貨代訂艙，則由其負(fù)責(zé)排載，排載后，該貨代會(huì)將排載單5、6、7、8聯(lián)進(jìn)行交接，并附上一份空白的開航前更改貨代章和空白的排載單2、9聯(lián)貨代章以供申報(bào)。將排載，蓋進(jìn)場(chǎng)章后的排載單6、7、8、9聯(lián)新打印的供申報(bào)報(bào)關(guān)的2、6、7、8、9聯(lián)打印上柜號(hào)、封簽 開航前更改貨代章 正確的裝箱單有柜號(hào)、封簽 ? ? ? ?交由外勤至船代處申報(bào) 若排載資料在申報(bào)時(shí)無更改，則不需要刷新的2，6，7，8，9聯(lián)和開航前更改。 此時(shí)船代會(huì)收取第2、9聯(lián)，并在6、8聯(lián)上加蓋申報(bào)章
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