冷藏車廂內溫度波動特性分析
(1) 在保持冷藏車車廂體積、當量換熱面積、傳熱系數不變的情況下，可通過增大車廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統(tǒng)交接頻率，深圳冷藏車，對各溫度擾動進行衰減;
(2) 在即保持αf 與ρсν 的比值不變，可通過調整制冷機組運行頻率及融霜頻率處于系統(tǒng)衰減域，來對這兩種擾動進行衰減。另外，當制冷與融霜溫度擾動的相角相同時，冷藏車，此時溫度振幅小;
(3) 減小冷藏車車廂內外表面的對流換熱系數、減少當量換熱面積、提高車輛的氣密性( 即減小車輛當量滲風孔面積越小) 、減少車廂內外的溫差( 如使車廂外表面顏色變淺) 、增大車速的變化頻率等可達到降低車廂內溫度波動的效果。
冷藏車車窗密封---的原因分析
(1)車窗密封性差。---是冬季時.在北方地區(qū).幾乎無法呼吸。采暖鍋滬24h不能停。
(2)車窗變形、損壞---。經統(tǒng)計。每列21扇車窗中在一個段修期內損壞的有3扇.占1/7
(3)定檢時，發(fā)現車窗升降機構損壞較多。---是升降彈贊銹蝕---。
原因分析
(1)車窗密封性差的首要原因是車窗在制造過程中.窗和窗框沒有嚴格執(zhí)行工藝，隨意性大。使窗和窗框的間隙過大。
(2)升降機構中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過大，且其螺栓連接方式不如原---的鉚接方式。由于原設計時，要求升降臂的拉、曲在各自的平面內完成。現在形成了升降臂拉、曲錯位，易造成車窗升降時別勁。
(3)升降機構故障的另一個原因是升降彈簧的銹蝕，---是下部的一組彈贊。由干車窗設計時考慮到漏水問題，在升降相內開了2個10二的排水洞，由于銹蝕引起積水，造成彈贊的銹蝕。
(4) 2個10mm的排水洞在列車高速運行時成為進風洞。
(5)由于以上(1)， (2). (3)項3個原因造成車窗開關困難、窗鎖、掛鉤損壞---，窗變形加重。反過來，又使車窗的不密封性---。
冷藏車廂的使用方法介紹：
一、打開廂體雙后門裝卸貨物時，要把雙后門風鉤與廂體兩側的風鉤座連接---。
二、廂體后雙門在開啟狀態(tài)下，嚴禁冷藏車移動。
三、裝卸貨物時要輕拿輕放，貨物要有包裝，嚴禁露裝載凍魚、凍肉等，以防損壞廂體板壁。
四、關閉后雙門時，兩凸輪機構一定要------、卡緊，并鎖好后雙門。
五、貨物應擺放整齊、平穩(wěn)，冷藏車品牌，堆放高度不宜過高，高度以不超過廂體內部高度的四分之三為宜。
六、對于冷藏車，擺放貨物的四周應留有冷氣的循環(huán)間隙。
七、行駛過程中要限速行駛，速度不宜過高，冷藏車多少錢，停車應平穩(wěn)、---，以防止貨物損壞廂壁及損壞制冷機蒸發(fā)器。八、嚴禁超載運輸。
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