濕法煙氣脫硫的原理
1濕法煙氣脫硫的基本原理(1)物理吸收的基本原理
氣體吸收可分為物理吸收和化學吸收兩種。如果吸收過程不發生---的化學反應，單純是被吸收氣體溶解干液體的程，脫硫脫硝廠家，稱為物理吸收，如用水吸收s02。物理吸收的特點是，隨著溫度的升高，被吸氣體的吸收量減少。
物理吸收的程度，取決于氣--液平衡，鍋爐脫硫除塵，只要氣相中被吸收的分壓大于液相呈平衡時該氣體分壓時，吸收過程就會進行。由干物理吸收過程的推動力很小，吸收速率較低，因而在工程設計上要求被凈化氣體的氣相分壓大干氣液平衡時該氣體的分壓。物理吸收速率較低，在現代煙氣中很少單獨采用物理吸收法。(2)化學吸收法的基本原理
若被吸收的氣體組分與吸收液的組分發生化學反應，則稱為化學吸收，例如應用堿液吸收
s02。
其中干法包括選擇性非催化還原法(sncr)、選擇性催化還原法(scr)、電子束聯合脫硫脫硝法;半干法有活性炭聯合脫硫脫硝法;濕法有臭氧氧化吸收法等。
在眾多脫硝方法當中，scr脫硝工藝以其脫硝裝置結構簡單、無副產品、運行方便、---性高、脫硝、一次投資相對較低等諸多優點，在日本和歐美得到了廣泛的商業應用。
scr脫硝scr裝置主要由脫硝反應劑制備系統和反應器本體組成。通過向反應器內噴入脫硝反應劑nh3，西藏脫硫，將nox還原為氮氣。由于此還原反應對溫度較為敏感，故需加入催化劑，以滿足反應的溫度要求，增強反應活性。
和柴油的低------減輕了環境污染，---是各國對燃料油低---政策已達成共識。但是在燃料油低---的進程中，出現了人們未曾預料到的效應，主要表現為：
潤滑性能下降，設備的磨損加大
1991年，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時，電廠脫硫脫硝，發現燃料泵產生的燒結和磨損甚至比普通柴油的磨損還要---。日本也對不同硫含量的柴油作了臺架試驗， [1] 結果也確認了柴油潤滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了，從而導致潤滑性能下降，設備的磨損加大。
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