由于小型吊車有著高和流動性強等一些自身的特殊性，為---起重作業安全，在進行起重作業之前，必須打好支腿。在此履帶吊資源共享網來分析一下在日常吊裝作業中常見的吊車支腿故障原因。 一、自動下沉現象 小型吊車左前、左后垂直支腿在支承期間呈現了自動下沉現象。因左前支腿下沉量相對較少，故檢修前被忽略了；左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并改換過密封圈。
二、斷流閥和節流閥 支腿和回轉機構及蓄能器采用串聯油路，由三聯齒輪泵供油。小型吊車油路由壓力檢測器限定工作壓力，其調定值為16mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動作，由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節流閥其調定值為3.5mpa組成低壓回路通往支腿垂直缸，用以防止起重機在三個垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間，由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止，鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回；在行駛狀態則由有桿腔總油路上的一個液控單向閥反向鎖緊。吊裝公司以免自行沉落。當螺線管閥處于中位時，
吊鉤吊裝時，工件必須在后部吊裝，吊裝時必須先試吊裝，以免吊裝過高，盡量減少物體在空中的停留時間。當頂車沒有人時，不能缺少對一次地面專人指揮持樂觀態度。當外---外國客人觀看時，他們必須將行車停在安全的位置，觀看行車的人離開后才能進入。非起重機操作員嚴禁開始工作行行車輛設備，學徒必須在操作員的直接指導下制造，否則嚴禁。行行車在工作中，遇到以下物質情況不吊：用手做姿勢，信號不明，包扎不牢，吊物不吊，吊物不吊，多人指揮不吊，鉤直接吊物不吊，吊車出租多少錢，斜拉不吊。對于不妨吊臂后傾裝置的起重機，當桁架吊臂的仰角過大時，藍牌小吊車多少錢一臺，臂架可能無法放下。
此時，應立即聯系起重人員，降低吊鉤，將帶重物的吊裝鋼絲繩掛在吊鉤上，慢慢提起重物或用其他車輛在前面拉鉤。因為在這樣做的時候，我們應該注意起重機應該慢慢落下重物，或者在輪子后面設置一個斜面，以便起重機可以返回。如果有坡道，起重機也可以返回爬坡，使起重臂落下。鋼絲鉤端面光滑無損點；鋼絲繩無損壞，固定在滾筒上，無脫槽現象；傳動裝置正常，各安全紙關活動牢固，起重---和車輛---正常，行駛時無異響。吊裝前必須檢查吊裝是否有問題。如有問題，應及時更換。
嚴禁使用有問題的起重工具。 吊車輪胎搭配：前后懸掛的輪胎應合理匹配。同一輛汽車的起重機應---標志。規格。結構。圖案。相同的負載。子午線和斜輪胎不適合混合輪輞直徑，不同寬度或截面寬度的輪胎不適合混合，濟寧吊車，否則會加重個別輪胎的磨損，造成早期損壞或輪胎爆裂。更換新輪胎時，冬春兩季，吊車，必須按規定的旋轉方向安裝，較好同時更換整個輪胎。如果確實需要新舊輪胎，磨損程度差不能超過5mm，前輪胎應首先更換前輪胎，并與維護周期有關。
1底盤。國內汽車吊主要采用自制底盤以及少量的進口底盤qy25t以上和通用二類底盤qy16t以下，進口底盤在國內各項服務還沒有完全跟上，選擇受到了一定的局限。通用底盤一般選擇東風二類底盤，技術基本趨于成熟。國內自制底盤主要有半駕和全駕兩種，由于吊車大部分在戶外進行起重作業，產品的承載能力、穩定性和通過性能十分重要。底盤作為汽車吊的動力之源，不管是行駛還是起重作業都必須---具有---的動力，必須考慮到發動機額定輸出功率、額定輸出扭矩及產品排放標準。另外，變速器、車橋、轉向機構、離合器和懸掛裝置等配置也是必須考慮的因素。國內廠家底盤技術在不斷成熟，越野型底盤也已面世。與此同時，在產品的駕乘舒適性上，有的廠家產品吸收了國外---技術，產品多數是無級變速，配合---流線型全駕駛室以及駕駛室內部的個性化設計，在駕乘舒適性上有了較大的提高。
(2)上車部分。上車部分主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉機構等，是整車實現起重功能的。隨著汽車吊技術的飛速發展，越來越多的---技術被采用，起重能力也不斷增大，技術也日臻成熟。目前國內產品的伸縮機構主臂由2 節至5節，有四邊形和六邊形截面兩種，并在朝著橢圓形吊臂方向發展。六邊形截面較四邊形截面---、受力結構合理，同等截面積的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶節或第二節同步伸縮機構伸縮，雙缸帶2節同步伸縮機構伸縮。
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