oq主要是確認儀器在操作的---范圍內(nèi)能作正常的運轉(zhuǎn)，因此必須選定儀器個別且關(guān)鍵的操作群組來作確認，例如個別按鍵及個別控制器等，在確認的過程當中，由儀器供應(yīng)商指導使用者逐步學習操作被驗證的這臺儀器，這個過程等于就是在教機，當所有的按鍵及控制器驗證完畢后，理論上使用者也應(yīng)同時學會對儀器的操作，并對于儀器的各項操作---有了整體性的概念，因此oq的階段仍是要由供應(yīng)商與使用者來共同完成；當儀器個別操作的部分－－確認無誤之后，表示儀器已經(jīng)進入正式使用的階段，往后必須安排一定的時程對部分oq的項目，進行例行性驗證，若儀器有移動、維修、更換主組件或增加配件時，則必須對儀器部分oq作非例行性驗證。
其主要是驗證儀器在空轉(zhuǎn)的情況下，在儀器設(shè)計的限度方位內(nèi)都能完成---的運行，也就是一個較小限和較大限試驗的驗證。在這里需要使用到很多計量設(shè)備來確認儀器的一些功能。
比如溫度，我們需要利用一個外界的溫度設(shè)備來驗證儀器本身設(shè)計的較高溫度和較低溫度，是否在設(shè)計范圍內(nèi)。還比如進樣體積，實驗室設(shè)備3q驗證公司，如果進樣量大可以使用已校正好的量具來確認；如果是體積較小，就需要通過間接方法來確認，如液相的進樣準確性，可以通過標準樣品連續(xù)進樣來確認。
測量設(shè)備裝船以后，要經(jīng)過調(diào)試、聯(lián)調(diào)、標校和對工作軟件進行調(diào)試等工作。這時，該測量設(shè)備已基本具備對目標---測量的條件，但還不能直接用來執(zhí)行測控任務(wù)，還需要對其性能和精度進行檢驗。對船載測量設(shè)備的性能檢驗，通常在海上動態(tài)條件下進行。常用的方法是用攜帶合作目標應(yīng)答機、信標機、遙測信號源及發(fā)射機、激光反射體、光源、目標模擬器等的飛機，在預定的航路上按一定的飛行工況飛行，被檢驗的測量設(shè)備以飛機為---目標，事后通過對被檢驗設(shè)備---參數(shù)的分析及測量元素的數(shù)據(jù)處理，評價其動態(tài)---性能，這亦稱性能校飛。船載設(shè)備的性能檢驗以檢驗無線電測量設(shè)備的上下信道、自---特性、作用距離、船搖隔離度、工作狀態(tài)和工作方式的切換以及工作的協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性為主。由于船載測量設(shè)備眾多，目前雖然可以通過---同步星、標定球和過境星等手段對部分性能做一些檢測和調(diào)整，但這些手段只能作為飛機校飛的補充，可以縮短校飛時間，不能代替飛機校飛。因為這些手段存在一定的局限性，主要表現(xiàn)在：動態(tài)性能的局限有的目標相對測量設(shè)備角度變化慢、空間合作目標的局限有的設(shè)備無空間合作目標。
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