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國際海運的作用：
(1)國際貿易的運輸模式
盡管國際海上貨物運輸存在著速度低、風險大的不足，但由于其通過能力大、運量大、運費低、對貨物適應性強等優點，加上全i球特有的地理條件，使其成為國際貿易的主要運輸手段。
海運的興起和發展，不僅使貨物運輸向集散化、合理化方向發展，而且節省了貨物包裝材料及運雜費，減少了貨損貨差，---了運輸，縮短了運輸時間，降低了運輸成本。
(2)完善---支付
國內運費支出一般占外貿進出口總額的10%左右，---是大宗貨物運費所占的比例較大，在貿易中若充分利用國際貿易術語，爭取我方多派船，手術臺到馬尼拉空運低1價，不僅節省了---的支付，也能爭取更多的---收入。
我們將能力投入國際航運市場，積極開展第三國運輸，為創造---收入。當前，各i國，尤其是沿海---家都非常重視建立自己的遠洋船隊，注重發展海上貨物運輸。在某些航運發達，運費收入是這些-的重要支柱。
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1、哥倫比亞
運費金額必須顯示在提單上(美元或歐元)。
2、印度
不管是 fob還是 cif，印度方面都可以不付款，技術---，而進口申報的 bill ofentry (進口報關單)和 igm (進口申報艙單)及 igm (進口申報艙單)及 igm (進口申報艙單)只要顯示印度客戶的名字就已經失去貨權，無論提單是否在你手上，都必須盡可能地預付100%預付。
3、俄羅斯
客人付款一定要及時，或者雙方長期合作，深圳手術臺到馬尼拉，否則建議先打款！或預付75%以上；
貨物到達后一定要催客人付款，并催客人提貨！要不然，貨到港后，沒人提貨被海關黑了，或者你要支付高昂的費用，客人通過關系可以做無單放貨，這個市場有的時候是有道理的；
考慮到俄羅斯人的拖拉作風，一定要記住，手術臺到馬尼拉特1價，不管是預付款、提貨還是回尾，都要催款。
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何謂“海上艙位費”與“艙費損失”？
如何計算損失費？
艙內費用作為計算艙位費用的標準，具體計算公式是：艙位票價=訂艙費立方x (每箱海運費+每箱出港費)/標準立方數。
注意：標準立方數：25/2050/4060/40 hq。
常見客艙丟失的原因及預防措施。
(1)托運人沒有時間進入倉庫或臨時取消訂艙的人沒有及時取消訂艙。注：請貨代在報關前與貨主保持定期溝通，手術臺到馬尼拉到港，并及時反饋。并且告訴失主自己有責任告知，否則，客艙費用將有損失。
(2)高比例的超重/超重。注：請貨代要求發貨人訂艙單盡量與實際貨物一致，如有變化，及時通知。
(3)入庫后，發現貨物因“液體/危險品/超重、超重”等原因而不能進行運輸。注：請告知貨代不接受液體/危險品/半危險品，超重件必須事先確認。
(4)未能及時運送海關檢查。注：請貨代對發貨人按同一訂單、單證、貨物進行申報。如果海關有任何疑問，請與報關員合作，及時、明確地答復海關。海關應要求盡可能合作，以---及時發貨。
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