電的
電機作為動力，電池作為能源。承載能力
1.0~8.0噸，工作通道寬度一般為3.5~5.0米。由于無污染、噪音低，廣泛應用于室內作業及其他對環境要求較高的工況，如、食品等行業。
隨著人們對的重視，現代叉車維修，電動貨叉正逐漸取代內燃貨叉。由于每個電池組一般工作8小時左右就需要充電，因此需要配備備用電池，以適應多班制工況。
倉庫
貨叉主要設計用于倉庫中的貨物搬運。除了少數貨叉(如手動托盤車)由人力驅動外，其他均由電動機驅動。由于其車身小巧、移動靈活、重量輕、性能好，被廣泛應用于倉儲行業。
自動伸縮
自動伸縮貨叉的行程(伸縮距離)是由叉體的長度來決定的，考慮到貨叉在負載時的安全性或為了縮小下撓度，中間叉體和上叉體伸出的距離是叉體自身長度的一半，不得超過自身長度的百分之六十，當然如果負載量較輕的話，也可以適當延長。
自動伸縮貨叉的撓度控制在撓度方面，宿州叉車維修，單深位(或單伸位)自動伸縮貨叉在長期載荷運行下，伸縮叉車維修，其下撓度相對而言比較小，而雙深位(或雙伸位)自動伸縮貨叉在長期載荷運行下的下撓度要稍大，因此在同等條件下，單深位(或單伸位)自動伸縮貨叉的負載量要稍大點，而雙深位(或雙伸位)自動伸縮貨叉的負載量要略小一些。
單深位(又稱：單伸位)自動伸縮貨叉的基本構造是由上叉臂(前叉臂)、中叉臂、下叉臂(固定叉臂)等三節叉臂組成，配合導向滾輪、齒輪齒條、鏈輪鏈條、導向滑塊、限位開關(行程開關)、中位開關(接近開關)、扭力-器、編碼器、驅動器、電機、減速機、聯軸器等上百個部件構成的一個完整的伸縮機構。下叉臂(固定叉臂)安裝在載貨臺上，中叉臂在齒輪齒條的驅動下，向外移動大約自身長度的一半，上叉臂(前叉臂)再從中間叉臂的中點繼續向外延伸。
而雙深位(又稱：雙伸位)自動伸縮貨叉的構造是由上叉體(前叉體)、上中叉體、下中叉體、下叉體(固定叉體)等四節或四段叉體組成，再配合導向滾輪、滾動軸承、齒輪齒條、鏈輪鏈條、導向滑塊、限位開關(行程開關)、中位開關(接近開關)、扭力-器、編碼器、驅動器、電機、減速機、聯軸器等數百個部件構成的一個完整的伸縮機構，下叉體(固定叉體)安裝在載貨臺上，下中叉體在齒輪齒條或鏈輪鏈條的驅動下，向外移動大約自身長度的一半，上中叉體再從下中叉體的中點繼續向外延伸，上叉體(前叉體)再從上中叉體的中點繼續向外延伸，使上叉體(前叉體)的伸縮距離直接延伸至巷道左右稍遠一點的預設的庫位上。
自動伸縮貨叉的長度設計
自動伸縮貨叉的長度是根據移載物(或托盤)的大小來確定，用于立庫或智能倉儲的，一般情況下是巷道寬度減去兩邊的安全距離，就是伸縮貨叉的實際長度。用于其它工業智能制造方面的，可以先考慮行程的大小，如果行程達不到要求，可以適當增加叉體長度，如果叉體長度受到-，那就需要再增加一節或一段叉體，變成雙深位(或雙伸位)的，也就是四節伸縮貨叉。
有些移載物(或托盤)的體積比較小，而伸縮距離(行程)比較遠，為了-移載物(或托盤)被移載至另一邊時能處在相對應的同一個位置上，可以考慮適當增加固定叉體(下叉體)的長度，而上叉體(前叉體)的長度仍然與移載物(或托盤)相吻合。
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