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動力系統(tǒng)改裝之“排氣系統(tǒng)”
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時(shí)下-的改裝部品非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪-的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。
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排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，-是對于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時(shí)較為順暢的排氣對動力-是可以理解的。
而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計(jì)，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計(jì)是否可以形成-的回壓等，都是影響排氣管效果是否-的重要因素。
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發(fā)動機(jī)的排氣其實(shí)并不像河流般平順持續(xù)，而是從各個(gè)氣缸按燃燒順序以脈沖的形式排出，通俗的講，發(fā)動機(jī)排氣時(shí)遇到的阻力即可理解為“排氣背壓。發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)排氣脈沖會在排氣管里形成一段段相對真空低壓區(qū)，并產(chǎn)生負(fù)壓對發(fā)動機(jī)廢氣的排放和新鮮空氣的吸入產(chǎn)生吸吮的作用，這樣便提升了低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)進(jìn)排氣的效率，使得發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下也能有-的動力表現(xiàn)。但是在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的時(shí)候，發(fā)動機(jī)的廢氣排放量大大增加，此時(shí)若是排氣管直徑不夠粗，廢氣排放不暢快便會形成過大的排氣背壓，影響到發(fā)動機(jī)的燃燒，使得發(fā)動機(jī)憋著一口氣，動力輸出受到影響。
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一支設(shè)計(jì)優(yōu)異的排氣管需要花費(fèi)相當(dāng)大的代價(jià)才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時(shí)下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在的立場我們反對這種做法。
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