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交通運輸部將堅持統籌規劃、分步實施原則,立足路網建設和的長遠發展,分期分批、有步驟-進etc聯網工程實施。力爭到2015年年底,基本實現etc聯網,建立etc聯網機制。客車etc使用率不低于25%,非現金支付使用率達到20%。etc用戶數量達到2000萬(含非現金支付卡用戶)。建成較為完善的etc基礎設施網絡,主線收費站etc覆蓋率達到100%,etc-車道數原則上不少于兩入兩出;匝道收費站etc覆蓋率不低于90%。建立統一規范的etc體系,網點覆蓋到縣(區)級行政區。實現、車輛使用etc聯網運行。建立完善的etc聯網運行及檢測體系。初步建立收費公路聯網數據服務。西門子將于2014漢諾威工業博覽會上發布新型介質模塊mm992-2vd(可變距離模塊),無需使用調制解調器等附加硬件,即可利用兩芯電纜(如profibus)進行以太網通信。使用mm992-2vd介質模塊,電纜傳輸的距離可達長1,000米。mm992-2vd介質模塊可用于scalancex-300系列中的所有模塊化交換機及scalances627-2m模塊。傳輸帶寬取決于電纜的長度和,500米長的電纜通常可實現100mbit/s帶寬,而對于長度為1,000米的電纜,可實現10mbit/s帶寬。線路:通過使用母線槽,我們可以合并某些分支回路,并用插接箱將之轉化為一條大的母線槽。它可簡化電氣,較多股線低的電流值。因此節約了工程的造價,并且易于。對于的電纜線路,電纜會使得電氣極其復雜,龐大,難于,這樣,就浪費了工程費用和安裝空間。電力電纜線路的運行對利益的影響封閉式母線槽簡稱母線槽是由金屬板鋼板或鋁板為保護外殼、導電排、絕緣材料及有關附件組成的母線。它可制成每隔一段距離設有插接分線盒的插接型封閉母線,也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉式母線。在高層建筑的供電中,動力和照明線路往往分開設置,母線槽作為供電主干線在電氣豎井內沿墻垂直安裝一趟或多趟。按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽分帶插孔和不帶插孔兩種、l型垂直水平彎通母線、z型垂直水平偏置母線、t型垂直水平三通母線、x型垂直水平四通母線、變容母線槽、母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和度插接母線槽三種。按其結構及用途分為密集絕緣、空氣絕緣、空氣附加絕緣、耐火、樹脂絕緣和滑觸式母線槽;按其外殼材料分為鋼外殼、鋁合金外殼和鋼鋁混合外殼母線槽。 [母線槽的過渡連接 母線槽始端與配電柜接線端連接,應采用鍍錫硬銅排過渡連接。 母線槽始端與變壓器,發電機組等震動較大設備連接時,應采用銅編軟連接。 銅母排與鋁導體連接時,應采用銅鋁過渡排或夾裝銅鋁過渡片。 ●母線槽的送電 操作人員必須是合格的電氣安裝人員,非人員需離開觀場。 送電時,母線槽不能帶任何電氣負載,所有分線裝置處于斷開狀態。 4、母線槽的 母線槽長期運行時至少每年定期檢修一次。 檢查總的負載電流不得超過設計電流和主母線槽的額定電流。 母線槽檢修前需對母線槽進行停電檢查! 完全切斷母線槽所有電源! 并用萬用電表測量 導電體有無電壓, 確認母線槽未帶電方可例行檢修。 防止高電壓對操作人員構成傷 害甚至死亡的-事故! 母線槽運行中,應不間斷查看整條的四周是否存在滲漏、、潛在的潮氣源,是否存 在對構成威脅的重物, 以及對母線槽溫升構成影響的熱源, 檢查有無異物母線 槽內部。檢查母線槽零部件有無缺損、銹蝕現象、支架彈簧是否有的彈力,發現問 題后立即更換。 母線槽長期運行時每年定期檢測一次接頭溫升,接頭溫升應按照 gb7251 不超過 70℃ 為合格(溫度為 40℃)。檢查所有母線槽接頭連接螺栓及導電體部分是否有松動現 象。防止因松動產生的阻值而使接頭產生現象。檢查絕緣材料是否有老化現象,導 電部分是否有熔化變形現象。如發現有相間接地、絕緣擊穿現象,應分段拆除并用耐壓 儀分段檢查,找出故障,或重新更換母線槽,或重新進行絕緣處理。檢查母線槽的 插接箱插腳與母排是否-。 定期母線槽表面積塵,-散熱-。 母線槽檢修完畢,重新送電前,應檢查絕緣電阻并有完整的檢修記錄。
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