浙江瑞安地段,樓層運貨升降平臺回收承包
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由于鋼板預處理能力不足，超負荷運行，鋼板表面處理不能達到規定要求，引起車間底漆達不到規定的保養時間，分段返銹現象擴大，二次除銹工作量增加。在分段噴丸/噴砂和涂裝房方面，普遍感到能力不足，其原因主要是投產后未達到預計的設計能力和空氣壓力普遍偏低。裝技術水平接近水平從198年我國建造艘出口散裝貨船起，經過近3年與國外船東的反復接觸，逐步認識了現代船舶涂裝技術。通過不斷引進和吸收，加上根據我國國情的創造和發展，可以說我國船舶涂裝技術水平接近或達到水平，具體表現為：我國出口船舶的涂裝普遍獲得國外船東的，無一因為涂裝發生退船或重大索賠事件。
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