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現代鐵路與公路的立體交叉越來越多,平交道口逐漸減少,然而鐵路貨場,鋼廠,港口,廠礦企業等工業區仍然大量使用鐵路平交道口,且隨著經濟的快速發展數量也在急劇增加,它在工業區的交通運輸中起著重要的作用。現在的鐵路平交道口存在壽命短,振動大,通過速度低,灰塵多等缺點;在大量分析了鐵路平交道口車-路道口板使用規律;得出整體式鐵路平交道口板,在應用于港口,貨場,---鐵路等工程中時,提高車輛通過速度和道口使用壽命,有著重要的意義和實際應用價值,具有較大的社會,經濟和效益。
混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,設計承載能力可達45噸以上,較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑,基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層,找平后直接鋪設整體道口板,板與板件實現雙重連接,實現一個剛性整體。
混凝土整體道口板厚度約為450~500mm,寬度約3m,長度2.5~4米,也可根據實際情況根據客戶要求定制。整體道床由混凝土整體灌筑而成,在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌,又稱為整體軌道。整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。
混凝土道口板的生產流程,主要有模板清理、涂脫模劑、套管安裝、鋼筋桁架安裝、澆注成型、入池養護以及翻枕脫模等這些工序。道口板的表面要光滑平整,不允許有缺陷,比如氣孔、粘皮、麻面、裂縫等,更不能有干灰堆壘或者夾雜物。如果是缺棱掉角,如果面積比較小的話,先濕潤,然后再用水泥砂漿抹補齊整。如果面積比較大,那么使用水泥、中砂、石子和zv膠,按照比例混合好以后進行修補,然后進行養護,再修飾外表面。
生產中工藝執行采取自檢、專檢、互檢控制手段;檢驗試驗設備齊全、完善,靜載試驗有---的靜載試驗機,并嚴格按標準要求檢驗。科學規范的---體系,使產品穩定、靜載、疲勞、混凝土抗壓強度主要技術指標均達到行業標準,穩定的產品,優良的營銷服務,受到了各施工單位的高度評價。
公司的產品有:各型號軌枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型構件及橋面板、預應力混凝土軌道板、混凝土箱梁、混凝土空心板、混凝土方樁等產品。
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