深圳到朝陽冷藏車物流18年滿意合作

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冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋
農產品冷鏈物流貨運的體系
農產品冷鏈物流貨運的體系

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水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：-，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
　　其運輸過程是冷鏈物流中很薄弱的環節。運輸車輛多種方式并存，-是長距離的冷藏效果不好，造成大部分的產品下降，甚至使產品失去使用功能。通過產品上的電子標簽，把在運輸途中的信息反饋給予系統的控制中心，控制中心根據反饋的信息進行智能處理，及時控制調查節制冷設備，可以-在運輸的過程中產品的。
　　建冷庫已經不是一個-的技術，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎設施的不足也就不是一個問題-是在中國資金過剩的今天，很難是冷鏈的管理人才的培養和建立一個好的管理體系。物流企業的標準就是要求擁有多少固定資產，這是一種誤導，會重資產，而產生浪費資源。
　　每年的蔬菜、瓜果類的食品損失能達到數千億元，然而要求第三方冷鏈物流企業去服務于蔬菜、瓜果類的食品，計算一下成本，冷鏈物流企業-就無利可圖，導致一些物流企業-就不去做這類食品的冷鏈，這也是蔬菜、瓜果、損失的重要原因。
國內肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間-。中國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段，正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。主要肉類人均占有量處在-水平，肉類制品人均占有量遠低于發達。在未來10年內，肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著的增長潛力。

隨著中國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到2010年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到發達肉類轉化率1/3的水平。
　　長期的戰略合作的缺乏也是制約這個行業發展的一個因素。第四、沒有使用整體成本的概念，企業比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和-的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是-的。這個也是中國物流中較為-的現象。
　　占全國省、市數量1/3的東部，擁有全國2/3的冷庫容量，我國東部與中、西部冷庫容量存在較大差異。我國有7個省、市的人均冷庫容量超過0.1m3，其中，天津的人均冷庫容量很大，達到0.251m3，接近2010年-均冷庫容量，是全國平均水平的4.48倍。
　　每年的蔬菜、瓜果類的食品損失能達到數千億元，然而要求第三方冷鏈物流企業去服務于蔬菜、瓜果類的食品，計算一下成本，冷鏈物流企業-就無利可圖，導致一些物流企業-就不去做這類食品的冷鏈，這也是蔬菜、瓜果、損失的重要原因。
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　　二是在農產品出口優勢產區開展“加工企業+生產基地”冷鏈物流試點和“加工企業+生產基地+第三方物流”試點。在總結-、試點成功經驗的基礎上，逐步向全國輻射、推廣。建多元化機制加大投入，
　　-農產品冷鏈物流發展規劃的總體要求，以及區域資源稟賦和優勢農產品布局，積極推進各具特色的區域農產品冷鏈物流體系建設，選擇重要品種(-值量農產品，如熱帶水果；如肉類等)建立冷鏈通道試點。
　　發展規劃統籌多方協調構建適合中國國情的農產品冷鏈物流體系。行業協會和-聯動機制，制定農產品冷鏈物流發展規劃。實施供應鏈物流管理模式，推動中國農產品冷鏈物流的健康、穩定、快速發展。

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　　發展制約就我國當前的冷鏈物流現狀，-都在大力支持并提倡，力求發展，-認為，發展冷鏈物流，其中可以促進諸如農產品、水產品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流相對落后，這與起步較晚，技術落后等是分不開的，食品冷鏈產業蘊藏著-的投資機遇，但有關專。
　　超市在我國興起的時間不長，初期的超市所販售的東西和“百貨商店”的產品沒什么不同，但隨著超市的不斷發展，為了滿足更多人的需求，超市將生鮮農產品也納入到了銷售范圍。超市中的農產品標準化，且超市里常設的冷鏈設備能夠-的滿足產品的需求，加工和包裝也系統正規，所以受到很多消費者的歡迎。
　　綜上所述，要想充分利用冷庫資源來推動冷鏈物流的發展，必須首先對整個冷庫鏈進行整合，要大力建造和改進新型冷庫，讓用在冷鏈物流上的冷庫真正起到冷鏈環節作用，而不只是冷藏作用，其次要將冷鏈物流所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，爭取讓整個冷鏈物流系統高速運轉。

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