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沃爾沃d16柴油發動機ems2燃油控制對發動機所需燃油量進行每秒鐘多達100次的分析。通過燃油電磁閥和噴油器,對噴入發動機的燃油量和噴油時間提前實行全電子控制。這意味著發動機在所有的運行狀況下,始終接受到的燃油量,從而取得燃油消耗和廢氣排放等的效果。控制單元通過向泵噴嘴上的燃油電磁閥發出電子指令來泵噴嘴的開啟和關閉。當燃油閥開啟時,燃油經由泵噴嘴內的油孔并繼而通過油道。此時燃油并未被噴入氣缸。當燃油閥關閉時,由泵噴嘴通過機械驅動的柱塞開始建立油壓。當達到足夠的壓力時,燃油就通過泵噴嘴的噴嘴孔噴入氣缸。燃油閥重新開啟,泵噴嘴中的燃油壓力下降,同時停止向氣缸噴油。為確定燃油閥何時開啟和關閉,控制單元必須來自凸輪軸相位傳感器和開關觸點的。7.在發動機-壓力和慣性作用下,軸頸與軸瓦的相對快速運動,油的非連續性流動,軸的劇烈振動,油槽孔邊緣的尖角毛刺,瓦內圓表面形狀突變,工作間隙太大,油壓不穩定等都是產生氣蝕的根源。連桿軸瓦和軸頸的氣蝕往往是與機油供應配置有聯系,主軸瓦氣蝕與油孔數量和位置有關。

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