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昨日9月日，市民在搭乘地鐵號線時發現，這條已有近年歷史的“京城老”地鐵線路終于實現了安全門的全覆蓋。---從市交通委獲悉，繼上個月地鐵號線安全門全線投入使用后，昨天北京地鐵號線安全門全線投入使用(蘋果園站涉及樞紐改造暫不啟用)。至此，北京市全部9條地鐵線路告別無安全門時代。為-地鐵號線的正常運營，施工人員僅能利用夜間地鐵停運后的小時進行作業，但仍比原定計劃提前了天。威思盾威思盾安全門加裝工程涉及四部分工作威思盾地鐵號線建成于99年，是全國首條地鐵線路。地鐵號線在設計之初尚無加裝站臺安全門的理念和先例，車站候車區域的站臺寬度狹窄，站臺板的強度也未考慮到日后加裝安全門的重量，由于地鐵號線承擔著重要的交通運輸任務，封站加裝安全門幾乎不可能，這些不利因素都給此次安全門加裝工作帶來很大難度，增加了很多工程量。威思盾據了解，安全門加裝工程主要包括四部分工作：一是接觸軌改移，為給門體安裝提供空間，需要將給車輛授電的接觸軌由站臺側改移到對側；二是站臺板加固，由于號線建設時未預留安裝安全門的條件，且已運營三四十年，結構老化，站臺板強度不夠，無法滿足直接安裝安全門
威思盾智能安檢的出現，就是要解決安檢設備在使用過程中，因不懂操作或是經常丟失配件等諸多疼點和煩惱。智能安檢可以通過感應、數字密碼、指紋實現，-是指紋作為人-的生物密碼廣泛運用在安檢之上，讓安檢變得像用指紋打開iphone手機屏幕一樣方便，-的提升人們的方便、快捷。。
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