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深圳到襄樊冷藏車物流18年滿意合作

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冷鏈物流的適用范圍包括:初級農產品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋
農產品冷鏈物流貨運的體系
農產品冷鏈物流貨運的體系


水產品、花卉產品。加工食品:速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,巧克力;快餐原料。特殊商品:-,所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜,建設投資也要大很多,是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性,所以,食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的,有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
  加拿大冷鏈物流發展的成功經驗表明,不管是物流企業、批發市場。還是配送中心,在起步階段中國農產品冷鏈物流還處于起步發展階段,一方面,在硬件設施建設、微觀技術和宏觀管理上還缺乏經驗;另一方面。
  其次,技術標準缺位。由于食品冷鏈是以-易腐食品品質為目的,以保持低溫環境為-要求的供應鏈系統,所以它比一般常溫物流系統的要求更高,更復雜,建設投資也要大很多。而中國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場,掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用,相對于國際-水平差距很大。
  超市在我國興起的時間不長,初期的超市所販售的東西和“百貨商店”的產品沒什么不同,但隨著超市的不斷發展,為了滿足更多人的需求,超市將生鮮農產品也納入到了銷售范圍。超市中的農產品標準化,且超市里常設的冷鏈設備能夠-的滿足產品的需求,加工和包裝也系統正規,所以受到很多消費者的歡迎。
國內肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,未來增長空間-。中國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段,正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大,產量與銷售額持續增長。主要肉類人均占有量處在-水平,肉類制品人均占有量遠低于發達。在未來10年內,肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外,在農村有著的增長潛力。

隨著中國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高,肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到2010年,國內肉制品人均年消費量將達10公斤,肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右,但也只達到發達肉類轉化率1/3的水平。
  為-,鮮奶運輸有特殊的要求:為防止鮮奶在運輸中溫度升高,尤其在夏季運輸,一般選擇在早晚或夜間進行;運輸工具一般都是-的奶罐車;為縮短運輸時間,嚴禁中途停留;運輸容量要嚴格消毒,避免在運輸過程中污染,容器內必須裝滿蓋嚴,以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。
  引導企業向正規的冷鏈物流發展,而不能完全要靠公司為了品牌而自律:同時第三方物流也需要積極開展工作和培養人才來發展和壯大自己;但是也有企業雖然投入較大,基礎設施也非常-,但是在管理等方面沒有達到一定的水平。
  從整個社會角度來講,實現冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量,減少城市卸貨妨礙交通的現象,-交通運輸狀況;通過冷鏈物流集中化處理,有效提高冷鏈車輛的裝載率,節省冷鏈物流處理空間和人力資源,提升冷鏈商業物流環境進而-整體社會生活品質。
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  在財政金融政策方面:建議把農產品冷鏈物流作為投資、政策引導和吸引外資的戰略重點,在預算安排和工農業建設項目計劃中,給予集中支持和傾斜;適當考慮冷鏈物流企業、批發市場、配送中心減免-和所得稅;對農產品冷鏈物流業實行優惠
  未來5年,為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設定了較高的發展目標,作為冷鏈物流的基礎設施之一,冷藏車的供給必然要跟上步伐,這將給發展緩慢的冷藏車企業帶來機遇。希望生產企業無論在產品、產能準備方面,還是在售后服務、市場布局方面,都要提前做好準備,既能提供-的產品,也能讓企業大展宏圖。

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  乳制品分析自1990年,中國以牛奶為主的乳制品進入快速發展期。的10年平均增長率為12.1%,位居-。2003年產量達到1625萬噸,人均占有量達到10.4公斤/人。一般情況下,生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工,屬于鮮度要求嚴格的商品,天天都要配送。
  在生產加工時對產品的電子標簽,在儲存的時候運用其自動識別功能,在入庫的時候通過讀寫器就能很快的記錄產品的入庫時間和相應的數量等信息。倉庫的管理過程中不再需要人員逐個的進行清點盤查,通過讀寫器進行快速的讀取或者通過數據庫查詢相應的數據就清楚倉庫庫存的詳細情況。
  實踐表明,或行業標準的制定,專門機構的-管理,對-冷鏈物流具有-的作用。3冷鏈物流的硬件設施完善國外冷凍設備比較-,各種制冷機和速凍設備齊全。冷藏運輸主要有公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯運等,其中冷藏集裝箱多式聯運是冷藏運輸的發展方向。

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