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以下內容為偽原創，并非真實-。 勞氏船級社2008年10月出版的《造船市場預測》還預計，2009年至2011年年交付的主機功率是1970年至2000年間平均年交付主機功率的5倍。如果按柴油機占主機的95計算，2007年船用柴油主機的市場規模大約在3740萬馬力，其中，船用低速主機和中速主機分別大約是3180萬馬力占85和560萬馬力占15。 收效如此之快，除了安柴公司與日本大發雙方緊鑼密鼓地執行之外，中國船舶工業集團公司主要-的全程關zhu和推動是項目成功落地的關鍵。今年9月，中船集團董事長董強訪問日本大發柴油機株式會社。在參觀了日本大發的守山工場并與其高層進行會談后，董強對安柴公司提出了具體要求：近期以de-18柴油機開發為重中之重，集中精力，全力以赴，盡快將產品推向市場；在de-18柴油機的制造過程中，要從工藝流程、生產現場、品質管理等方面作出全面改進。同時，他還針對安柴公司今后的發展和de-18柴油機國產化作出了“全面對標日本大發，把安柴公司建設成為和大發守山工場相同水平的柴油機制造工廠；將主要資源和精力投入提升安慶-大發柴油機的制造水平、市場開拓與服務保障能力上”等部署。為了盡快將de-18國產柴油機推向市場，董強希望daihatsu,dk20日本大發給予安柴公司更多的指導和幫助。 收效如此之快，除了安柴公司與日本大發雙方緊鑼密鼓地執行之外，中國船舶工業集團公司主要-的全程關zhu和推動是項目daihatsu,dk20成功落地的關鍵。今年9月，中船集團董事長董強訪問日本大發柴油機株式會社。在參觀了日本大發的守山工場并與其高層進行會談后，董強對安柴公司提出了具體要求：近期以de-18柴油機開發為重中之重，集中精力，全力以赴，盡快將產品推向市場；在de-18柴油機的制造過程中，要從工藝流程、生產現場、品質管理等方面作出全面改進。同時，他還針對安柴公司今后的發展和de-18柴油機國產化作出了“全面對標日本大發，把安柴公司建設成為和大發守山工場相同水平的柴油機制造工廠；將主要資源和精力投入提升安慶-大發柴油機的制造水平、市場開拓與服務保障能力上”等部署。為了盡快將de-18國產柴油機推向市場，董強希望日本大發給予安柴公司更多的指導和幫助。該船舶配套產品生產基地將zui終涵括一個新建船用低速柴油機生產基地，實現年造機能力一千萬馬力；一個新建船用低速柴油機曲軸生產基地，實現年產大型船用低速柴油機曲軸四百根；一個新建大功率船用中速柴油機生產基地，實現年產大功率船用中速柴油機一千臺以及其他配套零部件產業群。
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