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青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面玻纖格柵在舊城區(qū)道路改造中的應用
作者：劉雄偉
來源：《泰安佳通工程材料有限公司》2018年11期
【摘要】隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，城市的面貌在不斷地，市區(qū)交通的發(fā)展對城區(qū)道路的要求也越來越高。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
【發(fā)表時間】2018/04/10
摘要：本文結合市城區(qū)道路瀝青混凝土路面改造工程老瀝青路面、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面工程實踐，闡述了玻璃纖維土工格柵的特性、反射裂縫的作用機理、施工、注意事項及體會。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
關鍵詞：城區(qū)道路玻璃纖維格柵；玻纖格柵；反射裂縫玻纖土工格柵應用青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
0前 言
隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，城市的面貌在不斷地，市區(qū)交通的發(fā)展對城區(qū)道路的要求也越來越高。如今，越來越多的城市道路面臨著老瀝青路面、舊水泥混凝土路面修復工作，通行的做法是在老瀝青路面、舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，實踐證明，此法能有效其使用性能。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
市城區(qū)道路因歷史原因，老路路況差，水泥混凝土路面出現不同程度的損壞包括板塊斷裂、板角斷裂、錯臺等情況，---影響行車的舒適性和性，間接影響到大市交通的暢通，難以適應城市的經濟發(fā)展的需要，與城市的面貌極不相適應。為有效改變這一現狀，城市及行車條件，城市噪音，美化路容路貌，需在原老路面上進行瀝青混凝土罩面。根據前期的同類工程施工，在瀝青加鋪層中容易出現反射裂縫，為解決這一問題，將玻纖格柵材料應用在舊城區(qū)道路改造工程中，經實踐，取得的效果。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
1玻璃纖維土工格柵的特性
土工合成材料在道路路面工程中的應用主要是或---反射裂縫的數量，瀝青路面的車轍，下部可防止反射裂縫。瀝青混凝土加筋能路面結構層對裂縫的能力和抵抗橫向剪切的能力等，達到路面結構的疲勞壽命、節(jié)省材料、費用的目的。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
玻璃纖維土工格柵以玻璃纖維為原料，強度高，具有---的抗變形能力，在長期荷載作用下不易發(fā)生蠕變。這種格柵具有兩種功能：一是能瀝青結構層的強度，具有長期抵抗拉應力的能力；二是能使應力均勻分布在較大的面積范圍內，---減輕瀝青結構層的徐變作用，終達到防止瀝青路面開裂的目的，能夠加強瀝青路面的結構性能，道路的使用壽命。
2玻璃纖維土工格柵防止反射裂縫的作用機理
根據玻璃纖維土工格柵的特性，市城區(qū)道路瀝青路改造決定在老瀝青路面、舊水泥混凝土路面上布設玻璃纖維土工格柵加筋層，其上再鋪筑瀝青混凝土面層，經上述處理后，路面在防止---裂縫反射、路面車轍、路面壽命取得較---效果。玻璃纖維土工格柵具有高抗拉強度、低延伸率、無蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學性能、耐高溫、嵌鎖與作用強等特點，其主要作用為均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
使用玻璃纖維土工格柵，可增強瀝青混合料的整體抗拉強度，有效地路面結構應力分布，抵抗和---由于路面的---裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生，從而路面的使用壽命。根據宜春市城區(qū)道路老路破損情況，不同路段采用了不同的處理方案：街加鋪方案為35cm厚天然級配碎石路面墊層+28cm厚5%水泥石屑---+1cm厚瀝青下封層+土工格柵+5cm厚中粒式瀝青混凝土面層+4cm厚細粒式瀝青混凝土面層；路左半幅加鋪方案為15cm厚天然級配碎石墊層調平+25cm厚3%水泥下---+20cm厚5%水泥上---+1cm厚瀝青下封層+土工格柵+5cm厚中粒式瀝青混凝土面層+4cm厚細粒式瀝青混凝土面層；其它路段加鋪方案為瀝青粘層油+土工格柵+4cm厚中粒式瀝青混凝土面層+3cm厚細粒式瀝青混凝土面層。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
3施工技術
3.1鋪設路面的處理
玻璃纖維土工格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關，在鋪設前必須將路面上可能影響玻璃纖維土工格柵與底層結合強度的如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等---干凈，使鋪設表面清潔干燥，如路面有水跡時，應待路面干燥后鋪設。鋪設前應對達不到強度要求的路面進行處理。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
3.1.1老瀝青路面補強
路左半幅全部挖除老路面及---，其處理路面結構為15cm天然級配碎石墊層調平+25cm厚3%水泥下---+20cm厚5%水泥上---；右半幅及路、路和街對原有瀝青混凝土路面出現網裂、龜裂、下沉、油包等病害部分進行挖除，并對軟土基進行挖除夯實處理，對挖除地段進行---鋪筑及瀝青下封。
3.1.2舊水泥混凝土路面補強
大道西路路段進行挖除老混凝土路面及下面土基，重新鋪筑35cm厚天然級配碎石路面墊層+28cm厚5%水泥石屑---，路面改用1cm瀝青下封+土工格柵+5cm厚中粒式瀝青混凝土面層+4cm厚細粒式瀝青混凝土路面。如土基出現發(fā)軟的現象，需對土基進行處理。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
其它路段共12條線路現有水泥混凝土板出現破碎、拱起、錯臺和板塊沉陷等病害路段進行挖除，并對軟土基進行挖除夯實處理，對挖除地段進行重新鋪筑---和30＃混凝土路面。
3.2澆灑粘層瀝青
1用作粘層的瀝青宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可以采用快、中石油瀝青。
2各種粘層瀝青的品種與用量根據工程的具體情況，通過試灑決定，以形成均勻、連續(xù)、盡量薄的一層瀝青膜為度。
3路面時，不得澆灑粘層瀝青。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
4粘層瀝青灑布后，應立即鋪設玻璃纖維土工格柵。
3.3玻璃纖維土工格柵的鋪設與固定
玻璃纖維土工格柵鋪設由汽車改裝的---設備進行鋪設。玻璃纖維土工格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。玻璃纖維土工格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得起皺，使玻璃纖維土工格柵具備有效的張力。
目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的---上鋪設，不帶自粘膠的通常采用瞄固法。宜春市城區(qū)道路瀝青路改造工程中均采用帶自粘膠的玻纖格柵。采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機緊隨后---，其效果。
玻璃纖維土工格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離10～20cm，橫向搭距離10～15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將---幅置于后一幅之上。玻璃纖維土工格柵鋪設完畢后，須用膠輪壓路機適度---，使玻璃纖維土工格柵與原路表面粘結牢固。
在實際操作中，施工的好壞對今后玻璃纖維土工格柵的使用效果有著很大影響。因此，加強、施工人員技術水平顯得尤為重要。
3.4施工注意事項
根據市城區(qū)道路瀝青路改造的施工，施工中應注意如下幾點：
1玻璃纖維
2嚴格控制運送混合料的車輛出入，在玻璃纖維土工格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻璃纖維土工格柵的損傷。
3在鋪設玻璃纖維土工格柵的同，必須在當天鋪設的所有玻璃纖維土工格柵上蓋上瀝青混凝土，以防止來往車輛對玻璃纖維土工格柵直接造成損傷。
4玻璃纖維土工格柵鋪設前，應將原路面的坑洞填平，以保持表面狀況完好。
5玻璃纖維土工格柵鋪設時，要求路面溫度低于65℃。
6瀝青混凝土上面層與下面層的攤鋪間隔時間不能太長。青島玄武巖玻纖土工格柵/玻纖格柵 瀝青路面
4結 語
經施工后期對市城區(qū)道路瀝青路改造工程所有路段進行了檢查，由于環(huán)城南路和建設南路上面層和下面層的攤鋪間隔時間較長2、3年，在這兩路段發(fā)現了少許橫向裂縫，但沒發(fā)現路面磨損情況。在其他路段沒發(fā)現反射裂縫情況。可見，玻璃纖維土工格柵在城區(qū)道路改造中起到了反射裂縫的產生的作用。在城區(qū)道路這種輕交通量的情況下效果比較明顯。
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