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電子商務對物流業(yè)的影響：
(一)物流業(yè)提高
電子商務是一次信息化。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、等事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在計算機網(wǎng)絡上處理的信息,又將信息處理電子化,弱化了實體處理。而在電子商務中,物流企業(yè)會越來越強化,因為它們必須承擔更重要的任務:既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中,而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨人庫。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商對用戶的集中、廣泛的實物供應者。物流企業(yè)成為社會生產(chǎn)
(二)供應鏈管理的變化
1.供應鏈短距離化
在傳統(tǒng)的供應鏈中,產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流通到消費者手里要經(jīng)過多層分銷商,流程很長,由此造成了很多問題。現(xiàn)在,電子商務縮短了生產(chǎn)企業(yè)與終用戶之間供應鏈的距離,生產(chǎn)企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色,但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費者都直接互聯(lián),只是一個虛擬的信息與組織中介,因此,這些網(wǎng)站的存在仍然降低了流通成本,縮短了流通時間,使物流路徑短距離化。
2.供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
在傳統(tǒng)的供應鏈中,由于供銷之間的脫節(jié),供應商難以得到及時而準確的銷售信息,因此只能對存貨管理采用計劃方法,因此,存貨的流動是“推動式”的。這種方法有明顯的缺點:缺乏靈活性,銷路好的商品,其存貨往往可得性差,銷路不好的就積壓;運轉周期長,等等。
在電子商務環(huán)境下,供應鏈實現(xiàn)了
發(fā)展趨勢：
電子商務時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及終消費者購買方式的轉變，使得送貨等業(yè)務成為一項重要的服務業(yè)務，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。
在電子商務時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。
作為一種戰(zhàn)略概念，供應鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。供應鏈是物流系統(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到終消費者之間的增值服務。
在經(jīng)營形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)客戶提供長期服務，而不是為所有客戶服務。這種配送中心有由公用配送中心來進行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務；也有可能所有權屬于生產(chǎn)廠家，交專門的物流公司進行管理。
供應鏈系統(tǒng)物流完全適應了流通業(yè)經(jīng)營理念的全面更新。因為，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節(jié)間的多層復雜途徑，終到消費者手里。而現(xiàn)代流通業(yè)已簡化為由制造經(jīng)配送中心而送到各零售點。它使未來的產(chǎn)業(yè)分工精細，產(chǎn)銷分工日趨化，提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益。
業(yè)務范圍：
零擔整車、長途物流，行李托運，貨物包裝，受理、合同承運。
汽車托運，代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險、函電委托。
運價優(yōu)惠、安全快捷、信譽第、客戶，承諾必達。
驍健物流物流主要以公路普通貨物運輸、集裝箱運輸、長短途搬場物流，市內配送、倉儲服務、零擔配送、信息咨詢等業(yè)務為發(fā)展方向躋身于國內物流行業(yè)，隨著物流行業(yè)的不斷升溫，如何有效地對知識進行管理已經(jīng)成為物流行業(yè)繼信息化之后的話題。
四大優(yōu)勢：
24小時服務熱線：
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