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焦作現(xiàn)在道口狀態(tài)分析
由于現(xiàn)有的鐵路道口鋪設(shè)工藝簡單，再加上自投入使用至今未進行過大修，使道口的軌距增大，原有的預(yù)制板浮起、斷裂、破損、砼枕斷裂、螺栓歪斜等諸多問題。潛在很多安全---，危及行車安全。
1、易造成軌枕吊板、扣件脫落、立螺栓歪斜等病害，原有的道口預(yù)制板與軌枕不能完好的連接，致使長期過往的大型車輛與鋼軌相撞，使鋼軌、軌枕、螺栓不能完好的受力，危及行車安全。
2、原有的預(yù)制板與公路連接的鋪面存在缺陷，加上機車的改型、牽引量的增大和大噸位的汽車使用，在經(jīng)過多年的---，使原有的道口預(yù)制板---損壞、翹頭，出現(xiàn)坑洼等現(xiàn)象，使通過鐵路道口的機動車出現(xiàn)晃動和顛簸，缺少舒適性，同---動車和機車易卡在鐵路道口上，危及行車安全車和阻礙交通等事故。
3、維修周期性短。如道口發(fā)生軌距增大、扣件脫落、砼枕斷裂等諸多影響行車安全因素時，對道口維修帶來諸多不利因素，因為道口內(nèi)部設(shè)有護軌輪緣槽，在大修或者維修時受護軌輪緣槽的---，不能夠?qū)σ欢芜M行單維修，只能對道口---的大修或維修，這樣既給交通帶來不變又影響了列車安全運行。
機動車和行人通過鐵路平交道口時由于不及時瞭望和觀察列車運行的動向，易造成相撞事故，危及人身安全；為為---鐵路道口的安全狀況，對鐵路道口進行技術(shù)改造安裝鐵路道口報警器，當列車接近道口時，道口主動自動發(fā)出燈光和語音報警，以提醒公路上的行人及車輛讓行，以列車安全通過，從而杜絕列車通過道口時發(fā)生交通事故，行車和人身安全。
鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的重要措施，是鐵路線路的附屬設(shè)備，同時也是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)是鐵路設(shè)備管理的。鐵路穿行于，與公路頻繁相交，平交道口多達處，道口的狀態(tài)和對物流系統(tǒng)的安全運行具有重要影響。
鐵路道口的內(nèi)在結(jié)構(gòu)和施工---壞，對于火車是否安全通過道口，汽車能否順利橫穿鐵路線路影響很大。就傳統(tǒng)鐵路平交道口的設(shè)計，施工技術(shù)和實際使用情況來看，傳統(tǒng)的道口結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)已相對落后，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形，需要經(jīng)常維修且維修費用逐年增加，已難適應(yīng)車輛大型化、重型化的需要。因此，鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流負荷不斷加大的需要而加以改良---，消除各種事故---，以提高道口通過能力，---鐵路、公路運輸順利，安全運行。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板采用“道床、軌枕和鋪面整體---澆筑和嵌入燕尾式鋼軌承軌槽”技術(shù)，具有“連續(xù)、牢固、承載力大”的優(yōu)點，符合鐵路道口施工“更換靈活、快速安裝”的要求。該道口鋪面板承載能力可達軸重30噸以上，能較好的抵御重載汽車通過時對道口板的破壞，免維護使用可達十年以上，雙向火車和重型汽車的通過安全，普遍適用在汽車流量大、超載---的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道。目前，該道口鋪面板已在鐵路線平交道口鋪設(shè)，在改變道口臟亂差面貌的同時了道口鐵路和公路行車安全。
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