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由于技術(shù)復(fù)雜性、商業(yè)可行性以及挑戰(zhàn)等將自動駕駛汽車成為主流的時間一再推遲
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而且不光是canoo自身的商業(yè)模式，也是滑板式底盤賽道的商業(yè)模式 滑板式底盤造車，是否擁有真實、可閉環(huán)、可持續(xù)的商業(yè)模式？ 其他玩家怎么樣？ 縱觀整個滑板式底盤賽道，比較有代表性的玩家，除了瀕臨破產(chǎn)的canoo，名氣#響的大概就是rivian
以sc2331at為例，相較于行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品，sc2331at的工作功耗大幅降低了50%以上，以功耗保障了車載cis工作的穩(wěn)定性 思特威此次推出的兩款芯片均擁有的感光性能，與當(dāng)下業(yè)內(nèi)同類車載傳感器相比，sc2331at的感光度提高了27%，更易暗光場景中的物體細(xì)節(jié)
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雖然同比 2021 年#季度凈虧損 3.60 億元，已經(jīng)有了好轉(zhuǎn)，但環(huán)比 2021 年第四季度 2.955 億元的凈利潤，理想凈利潤由正轉(zhuǎn)負(fù)，意味著理想還需要進(jìn)一步找到穩(wěn)定凈利潤的方法
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