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smlcg180/30電容電抗 南丹電力系統調節能力就是因為小米手機的利潤不高，線下經銷商賣一臺小米手機賺不了什么錢，所以他們寧愿在消費者面前大力推銷oppo、vivo 這個道理，在汽車行業也是如此 所以這些利潤率全靠政策支撐的新能源車，其實在某種程度上和小米手機有著異曲同工之妙：
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不敢輕易漲價 因為當時就是靠吸引到的用戶，漲價后的銷量必然會大幅度下降 所以，如果車企明知道自己漲價以后沒人買，又何苦走這一遭呢？留著一個 無奈停售 的美好泡沫，，也挺好的 缺芯 ，也成了解釋部分車型停售的一個#借口
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全球芯片產能短缺的聲音已經喊了快兩年，真有心的車企早已想盡各種辦法去解決問題，或投身自研、或投資芯片廠商、或抓緊談新的框架合作 總之一句話，事情是死的，人是活的 04. 寫在#后 4月上海的這，讓國內本就不富裕的芯片產能再次雪上加霜
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因封控而停產的有車企，還有芯片廠商 上海集中了中國三分之一以上的晶圓廠、封測廠，還有占比超過30%的芯片設計及元器件原材料廠商，因而上海的芯片企業擁有更高的保障優先級 為此，上海副#江平在4月5日曾召開視頻會議表示，要建立重點企業
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smlcg180/30電容電抗 南丹電力系統調節能力白名單 ，集中資源優先保障集成電路在內的重點行業666家重點企業復工復產 讓上海的芯片廠商抓緊復工復產，只能解一時燃眉之急 此前，中國汽車芯片產業戰略聯盟原誠寅在接受采訪時表示，解決芯片荒的辦法，短期來看有兩個：一個是動用自己的資源，在全球的芯片分配中盡可能拿到更多的份額
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