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在朱江明看來，智能電動汽車#的新三大件是智能座艙、智能駕駛、智能動力，這才是屬于智能汽車真正的完整體 而在多年之后，零跑已經以全域自研的方式打通了所謂的智能汽車完整體，順帶成為繼比特斯拉、比亞迪之后，電子零部件自研自造#多的公司之一
此前零跑在港交所提交的 ipo 文件中，零跑展示了其全套技術板塊，包括智能動力系統leap power、智能駕駛系統leap pilot以及智能座艙系統leap os
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朱江明表示，零跑的自研是自研電子部件，包括電驅、bms、感知、計算、控制等設備，而對于電芯這種標準化的產品，則并沒有自研的計劃 眾多電子部件自研，已經能夠讓零跑更容易做出差異化、擁有更快的量產速度和迭代速度，并且擁有的應對供應鏈波動的能力
對于零跑「全域自研」的初衷，聯合創始人、董事、總裁吳保軍表示，零跑想把競爭力掌握在自己手里，但是目前還不能確定什么是未來新勢力或者智能電動車的競爭力 「所以，我們就所有的東西都自己做，這樣就能更有機會掌握競爭力
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我們的優勢一是智能駕駛芯片、智能制造 二是所有電氣軟件都是自己編寫 這都是基于擁有未來不太確定的競爭力，從發展的過程中不斷精化自己的競爭力」 從 2015 年開始，你可以質疑朱江明在車圈就是一個「門外漢」 可以質疑零跑的#產品 s01 就是一款「孤立而行」的車型
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