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甚#可以大膽的佩服零跑曾為了賣 5 萬臺車，虧了 50 個億的勇氣 但對于自研的，你完全可以相信朱江明這位技術狂人 作為#技術人，朱江明歷來被外界認為是：不善言辭 當所有的友商已經開始在講「和我一起改變」的時候，他只會反反復復的講「自產自研」
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時#，攪局者、全棧自研、價格屠夫、國內#量產 ctc 技術等等，這些標簽都朱江明帶領零跑始于自研的態度所換來的 隨著零跑 2.0 自產時代的快速推進，我們相信終有#也會有屬于零跑汽車從「工業代步車」到「科技美學」的獨角戲份
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目前，全球芯片供應緊張問題已經持續了一年多，mcu作為芯片供應短缺的主角之一，依舊不減，態勢并沒有得到
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盡管全球多家mcu廠商開始擴產，但反復、原材料短缺、電腦、手機等數碼產品搶占產能等眾多因素，進一步加劇了車用mcu芯片供需緊張 大眾、戴姆勒、福特、日產、特斯拉等近20家國際汽車企業、100多家汽車工廠相繼減產、停產 mcu的價格仍在不斷，隨著更多國內玩家的進入mcu市場，我國mcu廠商不僅要擺脫思維，還要積極開拓新賽道
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