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三個先決條件其實歸根到底就是量的規(guī)模 而作為國為#個吃到螃蟹的零跑，將的希望寄托在#量產(chǎn) ctc 技術(shù)的零跑 c01 身上 由車企來從電芯到純電動整車的生產(chǎn)，并按照一定的數(shù)量，如 50 萬臺產(chǎn)能配合單臺 80kwh 左右的量40gwh這樣的#小單元去布置
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一定圍繞來設(shè)計，要在平臺上用不同的電量、不同的車身結(jié)構(gòu)和不同的細(xì)分市場去實驗 足夠的穩(wěn)定性，從電芯的材料體系到尺寸不能輕易改變 零跑 c01 定位為中大型轎車，搭載 90 度動力電池組，百公里加速時間也處于 3 秒級別，綜合工況續(xù)航超 700 公里
從目前的市場情況來看，純電動轎車產(chǎn)品陣營則相對單薄，并且目前純電動中大型轎車產(chǎn)品僅有特斯拉 model 3、小鵬 p7 和比亞迪漢寥寥數(shù)款產(chǎn)品 相反隨著純電動汽車普及率的上升，消費(fèi)者對中大型轎車產(chǎn)品的需求程度卻在逐年上漲
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汽車行業(yè)分析師表示，消費(fèi)者前期對純電動產(chǎn)品的訴求主要集中在家用上，而現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者開始追求舒適與性能 在燃油車市場，舒適與性能一直是 c 級轎車中大型轎車的特長，而在純電動車市場也會是如此
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