GLC-1253J隔離開關遷西推進省內電源建設

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按照euro ncap此前發布的路線圖，歐洲市場的新車必須在2022年7月開始配備駕駛員監測系統dms　同時，從2022年開始，搭載乘員監控系統(oms)，尤其是兒童檢測的新車，將得到額外的系統安全評級分數　同時，2024年起進入標配行列　
　 集團駕駛員和乘客的監控融合系統方案dms和oms特點包括： 　 #將頭直接集成到顯示屏中類似手機的屏下頭的概念，而不是目前上車的頭集成到方向盤、儀表、后視鏡或者a柱的位置 　 　 雷達傳感器的#定位，可以艙內的所有區域都被均勻覆蓋　




相比而言，傳統的頭oms方案，存在一定的盲區、光線影響以及多顆頭配置的復雜度　 　 基于這套融合系統，集團希望后續不斷增加更多新功能　比如，記錄和評估駕駛員及乘客的健康指標，如脈搏、呼吸頻率或體溫　 　 此外，座艙傳感系統的手勢信息還將與生物參數分析信息相結合，能夠探測出關鍵的生理數據，提升駕駛員監控技術，提升乘員的安全與舒適度　
車輛遠程升級解決方案也在根據行業的需求持續演進，已從座艙信息系統的sotasoftware over the air升級和全車ecu的fota升級，擴展到了支撐車輛全生命周期的遠程測量、遠程云診斷、大數據平臺和算法的整體解決方案


　 智能座艙信息安全業務單元 　 同時，車載作為車內網絡通訊和樞紐以及車內外網絡的橋梁，也是汽車的一道　防火墻　，可以大幅減少的風險　 　 fota的三個發展階段 　 來源：《2022年全球和中國tier1企業智能座艙業務研究報告》 　


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