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姑且稱之為正向式 另一種是端口電壓上升，車速下降 姑且稱之為反向式 目前，市場上能見到的新產品，就只有前者了 反向式的已經絕跡了 #簡單的控制辦法，當然是設置一個滑動電位器了：電位器的上臂接電源正端，滑動臂接控制器輸入端，下臂接電源地和控制器輸入地
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調節電位器，就可以調節電動自行車的速度了 但是在實際應用中，為了方便、、長時間地使用而不損壞，滑動電位器顯然是不能適應要求的比如滑動臂接觸，就會使得車速忽快忽慢，甚#卡頓 因此人們就找了個無觸點的 電子電位器 ：用線性霍爾元件和磁鋼相對位置的變化，來達到霍爾元件輸出端電壓的連續變化
其工作原理，就是線性霍爾元件，在它兩端加上合適的工作電壓后 霍爾元件的輸出端電壓，會隨著磁場強度的強弱變化，而實現輸出電壓的弱強變化 我們常見的電動車轉把，里面有三條線：一條+5v供電，一條地線，一條霍爾元件輸出線 轉動轉把，轉把里的一塊磁鋼就和轉把上固定不動的霍爾元件，產生距離變化
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也就是磁場強度變化 就像是滑動變阻器變化一樣，#后體現出來的，就是給控制器的速度控制端口，輸入了能變化的電壓 #終控制了車速的變化 因此，在實際維修工作中 為了快速判斷是轉把問題還是控制器問題，就要在確認剎車斷電開關的前提下，用導線把控制器5v端口和調速端口短接一下
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