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首先應(yīng)該了解“#低轉(zhuǎn)速”與“低檔高轉(zhuǎn)速”的真實(shí)狀況是怎樣的，問題就可以迎刃而解了。
一、#低轉(zhuǎn)速:
這種操作方法是一種錯(cuò)誤的操作方法。說它錯(cuò)誤的原因是: 在這種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和底盤轉(zhuǎn)速不匹配，所以不時(shí)可以聽到傳動(dòng)軸的撞擊聲，以及汽車不自主地往前沖動(dòng)感。而且發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)過熱甚#開鍋。還會(huì)快速產(chǎn)生積碳等，其原因就是底盤制動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣不僅費(fèi)油，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。這種操作常見于駕齡較短的駕駛員。
這是另一種錯(cuò)誤的操作，說它錯(cuò)誤的原因是: 當(dāng)?shù)妆P轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，兩者轉(zhuǎn)速完全不匹配，結(jié)果只能是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)了底盤。在實(shí)際工作中，許多老駕駛員駕車下大、長坡時(shí)，為了安全起見，常使用這種方法控制車速。當(dāng)車速降到可控速度時(shí)，就會(huì)退出這種操作。對(duì)老司機(jī)而言，這也算是不得已而為之。但不管怎么說，這樣做對(duì)車也是有傷害的，同樣也是費(fèi)油的。
三、結(jié)論
通過分析比較，不難發(fā)現(xiàn)“一”比“二”更費(fèi)油、更傷車。所以在正常駕車運(yùn)行中，盡可能減少、克服“一”的出現(xiàn)。不到萬不得已，盡量不要應(yīng)用“二”的操作。
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