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網絡營銷與電子商務都能實現低成本。⑴距離越遠，在網絡上進行傳遞的成本相對于信件、電話、傳真而言就越低。此外，時間的縮短與減少重復的數據錄入也降低了成本。⑵沒有庫存壓力。互聯網使買賣雙方及時溝通供需，使無庫存生產和無庫存銷售成為可能，從而使庫存成本接近零或降為零。⑶低的作業成本。網絡具有的***能力，其“貨架上”的商品同時又有廣告宣傳的作用，經營者不需要再負擔***廣告費用，而且，可以利用器，將多媒體化的商品動態存儲起來，既可以主動散發，又可以接受需求者查詢。
由菜鳥與快遞企業聯手構建的菜鳥驛站，目前已在有4萬個站點，為消費者提供包裹暫存、代寄等。而菜鳥裹裹作為消費端的直接入口，可以為用戶提供幾乎所有物流企業的物流查詢。
從物流2.0向物流3.0并非易事，這既需要供應鏈管理方案提供者擁有完備的基礎設施建設，又需要具備的資源整合能力，在此背景下，實踐者不多，成功者就更是寥寥。而日日順供應鏈作為中國的供應鏈管理解決方案及場景物流提供商，便是這的“探路者”之一。
“前置裝配中心模式”是日日順供應鏈更早為電動車出行場景的供應鏈管理解決方案。其針對車電難分和包裝配送這兩大電動車行業的物流難點，提出了以訂單管理、前置裝配、統倉統配、末端用戶送裝一體、逆向物流及售后在內的全流程行業解決方案，不僅了電動車行業的物流難題，而且以場景化需求的延伸和全鏈條的升級了的物流增值空間。
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