冷鏈物流目前在國內幾乎尚未建立。我---均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%,鐵路冷藏運輸車輛僅占鐵路運輸車輛總量的2%,而我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域,在這些生鮮農產品中,果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%,冷藏運輸率分別為15%、30%、40%。
(2)從計算貨物運費角度考慮,并按照國際航運業務慣例,凡貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡貨物積載因數 大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關系,因此,運輸部門要按一定的標準劃 分重貨和輕泡貨。我國現行規定:凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨;小于1噸的為輕泡貨。
物流也一樣,在、地區等大范圍內整體性地如何操作物流問題,叫宏觀性物流。因此,宏觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業等。