安鄉(xiāng)縣濰坊柴WD615ZLP斯太爾320馬力發(fā)動機(jī)235KW配粉碎機(jī)帶離全器柴油機(jī)

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柴油機(jī)油底殼進(jìn)水是柴油機(jī)故障中比較常見的一個(gè)，從常理上講，油底殼進(jìn)水不外乎下述四種因素。其一為機(jī)油冷卻器腐蝕爛穿或o型圈老化；其二為水泵水封老化冷卻水從水泵軸漏入齒輪室該機(jī)型水泵傳動為齒輪傳動；其三為氣缸套阻水圈老化破損；其四為氣缸套破裂、氣缸蓋裂紋或氣缸床墊損壞。


從柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理可知，如果由因素一引起油底殼進(jìn)水，勢必在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會有機(jī)油滲入水箱中，并在水箱表面形成“油花”。而實(shí)際檢查的情況完全否定了這種可能。盡管該柴油機(jī)水泵水封存在老化，但在水封更換后，故障依然存在。對于因素三汽缸套阻水圈這一因素，我們拆除油底殼用0.1mpa水壓進(jìn)行試驗(yàn)未出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。那么氣缸套、氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的可能性有多大呢？根據(jù)氣缸套、氣缸蓋水道有裂紋或氣缸床墊損壞會造成水箱“開鍋”及竄氣現(xiàn)象。通過該挖掘機(jī)操作人員的介紹及觀察柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況來看，該柴油機(jī)水箱無竄氣現(xiàn)象且水溫也不高。


依據(jù)理論分析進(jìn)行的種種檢查似乎都排除了上述四種可能性。但油底殼漏水卻是客觀存在，問題的癥結(jié)究竟在那里呢？我們決定將柴油機(jī)拆下運(yùn)回廠解體，進(jìn)行全面的檢查。當(dāng)柴油機(jī)被運(yùn)回修理廠，拆下油底殼再進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)水珠從第六缸缸套內(nèi)滲出。拆下該氣缸套檢查，看到缸套下部由于穴蝕形成了蜂窩狀，其中有一微小穿孔造成了水珠滲入氣缸內(nèi)。

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