這種銷售方式帶來的是商業模式向電商化發展。從物流的角度看,什么是電商化?那便是小訂單、多頻次、小批量 以前從中央廚房送門店是幾臺車送一家店,現在則是一臺車裝了幾十個門店的貨分別去送。
這種就是許多大型快遞或快運公司架構的縮影,這也是為什么你發的貨你留意貨物流向明明可以直接一條高速送達的卻要走其他省去兜一圈的原因,因為要進總倉。至于為什么要配載,可參見我其他回答過,運輸提-潤的辦法。大致描述如此,只是不同公司叫法不同,使用的術語不同,還有站點布局不同導致的總倉設置城市的區別。
再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法,立方數*輕貨的海運費-噸數*重貨的海運費,如果是正數,那么這就是泡貨,反之,是負數,則該票貨物是重貨。