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cvt屬于無級變速器的范疇。其特點在于變速器在機械無法實現的狹窄范圍內提供齒輪比的平滑變化。配備了在電子控制單元，根據車輛驅動輪上的阻力均勻地分配來自發動機的負載。###大的優點是換檔順暢，甚###在換擋時沒有任何感覺，從而提高了乘坐。
很多人日本車使用cvt變速箱是為了降低成本，其實事實上并不是這樣的。cvt變速箱看似簡單，與雙離合變速箱相比的話，cvt的技術與研發成本是比較高的，而且也是日本###成功的變速箱。如果要按性次的話：斯巴魯###，其次是豐田、本田、日產。
cvt變速箱特點
cvt變速箱基本原理都差不多，變速箱的任何傳動區域都是扭矩帶。主要結構如下：
主要傳動機構是扭矩傳感器。這是一個接管發動機產生的扭矩并將其發送到執行元件的單元。
初級齒輪皮帶輪連接液壓離合器和次級齒輪皮帶輪將力傳遞到汽車底盤；
力傳遞是通過皮帶或鏈條。
電子設備控制機構操作模式的變化。
另一個在倒檔運行時運行的裝置。
傳動皮帶輪和主齒輪固定在其上的軸。
如何運作的
傳動比可以通過改變主動輪和從動輪的直徑來改變。當駕駛員通過變速器選擇器選擇合適的駕駛模式時，控制單元會記錄來自車輪和發動機部件的數據。根據這些數據，電子設備會在適當的時間移動主動滑輪的壁，從而導致的中心直徑。齒輪比上升，車輪開始旋轉得更快。
cvt變速箱有幾種
cvt有“帶式”、“鏈式”、“環形”三種。如果購買新車并且其表明變速箱是 cvt，這并不一定意味著存在變矩器。cvt有“帶式”、“鏈式”、“環形”三種。
日產帶行星齒輪的cvt變速箱
本田無級cvt變速箱
豐田帶起步齒輪的模擬檔位cvt變速箱
總結：cvt變速箱不喜歡高轉速，不適合瞬間產生高扭矩，因此需要緩慢加速。但是這種變速箱換擋平滑，不會產生太大的噪音，操控性與舒適性都非常，適合大部分人駕駛。
另外，cvt變速箱需要的發動機配合，如果發動機由于某種原因扭矩輸出忽高忽低，對變速箱會產生致命的傷害。
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