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短板多，如三農、、工業大而不強、產業結構不合理、經濟發展不平衡、內需不足等等，但物流成本高是一塊短板。從兩個方面可以說明：(1)社會物流總費用與gdp比率過高。十一五5年平均為18.12%，十二五5年平均約為17.48%(年初定為17%計算)。比發達高出一倍。如按發達在工業化中后期的經驗比率13%對比，中國仍高出3、5個百分點。(2)全球供應鏈績效指數過低。全球供應鏈績效指數即lpi，是一個或一個地區物流水平與參與全球供應鏈能力的性指數，由銀行每兩年發布一次，年參與的有個和地區，年參與的有個與地區。由6個指數構成，每個指數的滿分為5分，年為新加坡。
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并采取堅決有力措施;二是要從物流需求與供給兩端，產業要攝放與外包物流，物流企業要提高有效供給能力，比如制造業精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農產品物流、物流、特種運輸、物流、應急物流等等，走供應鏈管理融合之路;三是對物流業放松管制，減輕負擔，優化配置、勞動力、土地等公共資源，給物流企業發展一個更寬松的環境。獲悉，日前審議并原則通過《郵政業系統安全等級保護基本要求》《快遞末端投遞交換規范》兩項標準和《年快遞業務旺季保障工作方案》，部署年快遞旺季保障工作。會議審議通過《郵政業系統安全等級保護基本要求》，提升郵政業系統安全保障水平。
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