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可這次直到年后上班，已積壓10天的快遞，還在延安快遞寶塔攬投部里。
后來送來時包裝破損，部分食品已變質§遞公司竟讓去云南的發司協商處理。
昨日上午，說起這事，她覺得鬧心。
在西安工作，娘家在延安。
年前委托回云南曲靖市探親的同事置辦些云南土特產。
同事購買了過橋干米線、火腿、鮮花餅、韭菜花等，通過承諾過年不放假的郵政快遞送往延安。
“同事是1月30日發的快遞，說走的空運，3天就能到延安，可直到2月10日還沒有收到。
用快遞單號一查，發現2月1已到延安郵政速遞寶塔攬投部了。
”說，“本想讓娘家人過年嘗嘗云南土特產，結果年后都上班了，也沒等到東西。
”從郵政速遞查詢得知，的快件1月30日9時40分從云南曲靖市收寄。
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能給義烏的進口商品市場帶來更多優勢。
”施新雨說，現在，他售賣的主要是越南的特色農產品(,股吧)、手工藝品，銷量還。
義烏進口商品館作為全的進口商品館，也將匯聚了來自亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲的80多個4.5萬余種特色商品。
而保稅物流中心的入區保稅政策，將成為這些貨物的緩沖地帶：海關對入區貨物給予保稅，企業可以在實際提取貨物的時候再交稅。
這就意味著，今后，施新雨的越南館可以擺放樣品，一旦與客戶達成意向再去提貨，既能這筆稅金在貨物售出前的流轉，還能降低不少倉儲壓力。
“義烏自己的保稅物流中心，我們當然會來嘗試!”浙江憶豐科技有限公司以生產液晶電視為主，董事長余小建說。
綜合上述因素判斷，物流業整體保持平穩運行態勢，物流轉型升級繼續推進。
其中，鋼鐵、煤炭等物流需求仍較為疲軟，增速難有明顯，而快遞速運、一體化物流、供應鏈管理等物流業態有望保持快速增長。
預計全社會物流總額，按可比價格計算，增長9.5%左右。
對于今年物流業發展所面臨的問題，筆者認為，一是企業稅收負擔重。
我國物流企業多環節征稅。
提供物流環節，征收、營業稅、城市維護建設稅、教育費附加和印花稅;收益實現環節，征收企業所得稅和個人所得稅;設施持有和使用環節，征收車輛購置稅、---、城鎮土地使用稅、車船稅、耕地占用稅、土地和契稅。
營業稅改征以后，部分物流企業稅收加重。
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減輕企業投資的壓力。
四是難，壓力大。
物流業需求量大，固定資產投資回收期長，日常使用量大，自有難以滿足建設和運營要求，普遍存在瓶頸。
因此，應進一步放開渠道，降低門檻，理順企業間關系，鼓勵企業做大做強。
五是審批難。
物流企業具有絡化經營的特征。
企業普遍反映，許多地區不允許外地物流企業設立非核算的分支機構，或者設置較高“門檻”作為前置審批條件。
企業不得不在每個點都設立核算的分支機構，增加了企業開辦和運營成本。
因此，應明確允許物流企業設立非核算分支機構，取消對物流企業設立各類分支機構設置的前置審批條件;對于公路運輸企業，統一由子公司辦理《道路運輸經營許可》。
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