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高鐵快遞的推出,不但意味著“鐵老大”放下身段拼搶快遞市場的步伐正在加快,且傳遞出向市場積極轉型的信號。
如果高鐵快遞發展順利,可能還會在快遞市場產生“鯰魚效應”,對促進快遞行業的健康、良性發展起到積極的促進作用。
而對消費者來說,高鐵快遞的加入,等于是在辦理快遞業務的時候又多了一項選擇,自然持歡迎態度。
高鐵快遞雖然還是快遞市場的一支新兵,但其優勢和特點都明顯。
相比于航空貨運,它受天氣、氣候的影響較小,可以每天都正常發貨;和汽車運輸比起來,它不但速度更快,準點率也更高,更安全。
既然高鐵快遞有著如此多的優勢,看上去應該是前景一片大好。
然而,消費者們關心的不僅是快遞的速度、安全和準點率。
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回落幅度較1至2月收窄0.2個百分點。
3月當月社會物流總額18.5萬億元,可比增長8.3%,呈現企穩運行態勢。
吳江物流吳江物流公司,物流公司,商報昨日從順豐速運獲悉,順豐本月底正式推出式“門到門”的陸運物品,直面德邦、天地華宇、佳吉等公路運輸物流大佬。
據了解,順豐的這款物品“物流普運”,主要針對20kg以上的大貨,通過定時集散中轉模式物流普運時效,臨近份2~4天,偏遠地區4~6天出,除、青海海西市和陜西榆林市外,均已布局。
順豐部負責人表示,順豐從倉儲到小件再到大件陸運,已形成針對客戶不同需求的生態鏈,順豐未來將類似于ups、fedex等行業,涉足大件物流和快遞業務。
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