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沒有平臺的，沒辦法做下去。
客戶的需求要物流透明，既能看到貨是從哪來的，一路上貨的溫度控制和方面是怎么樣的。
此外williame.obrien還在會上表示，面對新零售、新需求，冷鏈行業發展需要有平臺，需要有數據，來構建一體化的解決方案。
傳統的方冷鏈企業已死，因為它已經滿足不了新零售和新的消費者需求。
未來冷鏈行業會形成與快遞行業類似的格局，只有三到五家，這是中國的必有的趨勢。
冷鏈物流發展要彼此借力，融合在一起，未來我們都要成為三方、四方物流。
京東物流冷鏈總負責人暴景華則在會上提出，在今后所有的冷鏈物流建設過程中要圍繞三點：個是;個是智慧;個是共生。
他還提出，”零售即”。
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畢竟大卡車是不被允許進入市區的。
5月1日，我國在稅收方面有一些新政策實施。
一是將制造業等行業稅率從17%降至16%，將交通運輸、建筑、基礎電信等行業及農產品等貨物的稅率從11%降至10%。
二是，對進口實行零關稅，方面，減按3%征收進口環節。
這些降稅措施，老百姓能拿到多少實惠?從降稅的來看，這次有啥不同?成品油、部分汽車以及手機價格已下調根據-，項的降稅措施，預計全年可減稅億元。
是流通環節征收的一種稅，征稅的稅基從理論上說是增值部分，如果沒有增值就不征稅。
在這一政策落地之后，根據媒體，已經有多種商品的終端價格出現下降。
比如成品油，其稅率由17%降低至16%。
到廣東家具物流要多久-到廣東物流一般幾天到集中物流降本增效。
重慶市對符合條件的車輛下浮高速公路車輛通行費；取消主城區路橋通行費，由籌措回購路、橋、隧本金和利息費用；取消船舶登記、船舶及船用產品設施檢驗等收費；對部分鐵水聯運集裝箱鐵路運費高下浮達49%，港口中轉費下浮約73%。
福建港口的各類電子-平臺、平臺不再向企業收取運行維護費用，統一由所在地財政負擔；免收進出口企業報檢軟件費、通訊平臺費等，對進出口環節海關查驗合格的外貿企業免除吊裝移位和倉儲管理費。
北京市降低特種設備檢驗檢測費收費標準；推進純電動物流車的應用，對符合要求的企業簡化營運辦理；對生活必需品、等產品配送。
給予優先通行便利。
江蘇簡化各類審批檢測手續。
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