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自有車輛，合同車輛，供調(diào)派車型有大、小型號(hào)的：封閉車，半封閉車，高欄車，平板車，保溫車，、超寬、車，倉儲(chǔ)以及不同種類的裝卸機(jī)械等，承接各地整車、零擔(dān)、大小件各個(gè)種類貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
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期間，流通環(huán)節(jié)受到影響，快遞員未復(fù)工，物流受阻，銷售端急需物資，都會(huì)導(dǎo)致終價(jià)格的上漲。
”長期依賴線下渠道、鮮少觸的果農(nóng)和采購商卻不知如何應(yīng)對(duì)。
此時(shí)，互聯(lián)平臺(tái)的銷量開始急速上升，線上成為了農(nóng)戶與外界溝通的佳窗口：京東通過平臺(tái)，聯(lián)動(dòng)京東生鮮、京東、物流等業(yè)務(wù)，開啟“帶貨”模式；淘寶通過愛心助農(nóng)，截至3月日，已經(jīng)累計(jì)銷售農(nóng)產(chǎn)品萬噸；拼多多上線了“開拼、愛心助農(nóng)”專區(qū)，覆蓋包括多個(gè)縣在內(nèi)的近個(gè)農(nóng)產(chǎn)區(qū)；快手為平臺(tái)上的用戶減免，提供了5億元免費(fèi)流量的傾斜，并減免了程度的費(fèi)，單月三農(nóng)短播放量達(dá)到萬+；抖音在-設(shè)立了“戰(zhàn)役助農(nóng)”話題專區(qū)，3月日數(shù)據(jù)顯示，“-助農(nóng)”累計(jì)銷售農(nóng)產(chǎn)品.6萬斤。
難免受到零件庫存困擾。
與此同時(shí)，科技業(yè)變化更迭速度迅速，廠家在生產(chǎn)同一臺(tái)手機(jī)，多時(shí)候也會(huì)在不同時(shí)段改用不同的零件。
產(chǎn)品剛推出時(shí)所采購的零件，可能與三個(gè)月后所采用的不同，而且零件價(jià)格也因此會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
所以廠商如果屯積過量的庫存，就無法及時(shí)采用的零件，或是在零件價(jià)格下滑時(shí)獲利。
科技業(yè)的零件市場的迭代已經(jīng)如此急速，產(chǎn)品市場的迭代更如此。
現(xiàn)在的所謂手機(jī)，銷售周期往往就只有半年，以iphone為例上圖，產(chǎn)品在剛開售時(shí)的銷量，與半年后的銷量相差接近一倍。
如果因?yàn)殇N售預(yù)測失誤而導(dǎo)致大量庫存積壓。
終只能降價(jià)、甚至廢，就會(huì)為企業(yè)帶來的損失。
而且，科技產(chǎn)品的生產(chǎn)成本或平均售價(jià)，均比一般的消費(fèi)產(chǎn)品要高。
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已有消息指臺(tái)積電將大部分5mm工藝的芯片產(chǎn)能，為蘋果代工新一代a芯片。
而在還未，已有消息指臺(tái)積電為了優(yōu)先給蘋果供貨，再砍了華為%的訂單。
上述并非消息，我們無法判斷真?zhèn)巍?br>
但可以的是：如果供應(yīng)鏈在產(chǎn)能不足的情況下仍然要滿足蘋果的需求，由于蘋果訂單體量，必然其它公司的產(chǎn)能，進(jìn)一步使其它產(chǎn)品的缺貨問題變得更為。
而且，即使供應(yīng)鏈在3月開始恢復(fù)產(chǎn)能，也要優(yōu)先為蘋果補(bǔ)貨，繼續(xù)擠壓了其它的訂單。
結(jié)果，其它難免受到蘋果訂單的擠壓繼續(xù)缺貨，并影響渠道和的經(jīng)營。
顯然，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)并不單是蘋果的問題，也是全球工業(yè)生產(chǎn)的一大課題。
我們應(yīng)該怎樣從導(dǎo)致的缺貨，反思自己的供應(yīng)鏈管理？這個(gè)問題可能是庫克接任蘋果ceo十周年的大挑戰(zhàn)。
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