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3.重理單船方對(duì)所卸貨物件數(shù)或數(shù)量有疑問時(shí)，一般要求復(fù)查或重新理貨，并在明貨物溢短的單上做出復(fù)查或重理的批注。
這種情況下，必須同時(shí)提供復(fù)查結(jié)果的明文件或理貨人簽發(fā)的重理單。
并以此為依據(jù)明貨物有否短缺。
4.貨物殘損檢驗(yàn)告在貨物受損的原因不明顯或不易區(qū)別，或無法判定貨物受損程度時(shí)，可以申請(qǐng)具有資格的檢驗(yàn)人對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。
在這種情況下，時(shí)必須提供檢驗(yàn)人檢驗(yàn)后出具的貨物殘損檢驗(yàn)書(inspectioncertificatefordamage&shortage)。
5.商業(yè)6.裝箱單7.修理單用來表明被損壞的儀器設(shè)備、機(jī)械等貨物的修理所花費(fèi)的費(fèi)用。
8.有關(guān)文件明的起因和數(shù)目的計(jì)算依據(jù)此外。
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保價(jià)運(yùn)輸合同即生效。
物流人必須掌握的物流知識(shí)什么是關(guān)關(guān)是履行進(jìn)出境手續(xù)的環(huán)節(jié)之一。
指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其，在通過口岸時(shí)，進(jìn)行申并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。
關(guān)涉及的對(duì)象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類。
由于性質(zhì)不同，其關(guān)程序各異。
運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長、機(jī)長簽署到達(dá)、離境關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單向申，作為對(duì)裝卸貨物和上下旅客實(shí)施的依據(jù)。
而貨物和物品則應(yīng)由其收發(fā)貨人或其，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫關(guān)單，并隨附有關(guān)的-單及商業(yè)和運(yùn)輸單關(guān)。
如屬于保稅貨物，應(yīng)按保稅貨物方式進(jìn)行申，對(duì)應(yīng)辦事項(xiàng)及辦法與其他貿(mào)易方式的貨物有所區(qū)別。
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之后會(huì)根據(jù)貨受損情況填寫定損單。
1.對(duì)于受損明顯的貨物，要盡可能地保留現(xiàn)場(chǎng)，并取得承運(yùn)人或港務(wù)理貨的明。
2.受損不明顯的貨物，收貨人應(yīng)聘請(qǐng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)明。
3.受損貨物若屬于方責(zé)任，而方-或拖延不理賠時(shí)，轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)人，并將有關(guān)文件交給。
所需的單據(jù)1.提單正本提單的貨物收據(jù)作用表明了承運(yùn)人所收貨物的外表狀況和數(shù)量，交付貨物時(shí)不能按其提交這一事實(shí)本身就說明了貨損或貨差的存在。
2.卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單這些單是明貨損或貨差發(fā)生在船舶運(yùn)輸過程中的重要單。
如果這些卸貨單注了貨損或貨差情況，并經(jīng)船舶大副簽認(rèn)，而在收貨單上又未做出同樣的批注，就明了這些貨損或貨差是發(fā)生在運(yùn)輸途中的。
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