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土，使得下臥層發生過量壓縮和側向擠出而導致整體剪切破壞。致使路堤發生過量沉降。通過過渡區域進行擠壓，從而使被動區域發生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動
滌綸土工格柵在鐵路上有不少應用：鐵道路基加固：滌綸土工格柵的組成材料和路面材料交融在一起，可有效地分配載荷，承載的變載荷，從而避免路基變形。
從而有效地抵御雨水的沖刷。其母巖為紫色頁巖，2000年開挖成型，巖層穩定，坡度較陡，但其表層在風，雨浸蝕下，逐步風化脫落。2001年7月采用挖溝植草技術進行綠化，至今植物長勢---，覆蓋度達到85%以上。該路段為挖方路段5.2?成都至南充高速公路k53+401——k53+256。]
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土工布產物具備強度高，外延較好，變形模量窮，耐酸堿，抗腐蝕，耐老化。土工布在-環境下的適應能力土工布在抹殺境遇下適合嗎初防滲好等特性.能知足水利土工布的接縫解決是每個對比環節的工序。后成型規格，可以根據實際要求設計。允許偏差為2%)土工布寬5～10cm;(3)粘層油噴灑要均勻。計量要準確，如采用一次澆油，粘層油的總用量不能，建議值為1?0～1?3kg/m2，油溫不能低于180℃。一次澆油容易出現土工布浸不透、出現分層，而面層剝離現象，二、土工布的鋪設與搭接，1、土工布好采用機械搭設。也可采用人工鋪設。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。礦用格柵是一種煤礦井下用塑料護幫網，以---為主要原材料，
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