上海淞江減震器集團(tuán)南通有限公司為您提供李洋介紹日產(chǎn)gtr升級airbft氣動避震套件安裝成功。
低趴范兒”在全球已經(jīng)成為一種流行趨勢，---廣大改裝車迷---，這種方式的改裝在美國日本更是成為一種普遍現(xiàn)象，它不僅能在視覺上給人一種---的沖擊感，而且也能充分的展現(xiàn)出車主的個性和品味。
外觀上的另一特點(diǎn)就是停下后車身---，這是氣動懸架的功勞。這種幾乎貼合地面的車身高度，使得這輛車具有 以形容的美感，同時(shí)托了紫色車漆的福，讓整車具有膨脹的感覺。當(dāng)然在這種高度時(shí)，車輛是無法行駛的，因?yàn)檎嚨妆P幾乎完全貼地，中國的道路狀況是無法滿足它正常行駛的，如果非要開走恐怕這車到不了家就要報(bào)廢了。但是眾多的改裝迷們，還是不遺余力地將車身高度盡可能降低，已達(dá)到更有“范兒” ，有可能因此喪失更多的駕駛樂趣，也不能改變他們“起范兒”的決心。這被我們戲稱為“恐高癥”
舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大---標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在設(shè)計(jì)者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此---。對此，眾多汽車設(shè)計(jì)-們研究出各種技術(shù)來解決這一問題，但其中 ---意義的還數(shù)空氣懸掛技術(shù)的問世！相比普通車輛所采用的螺旋彈簧懸掛，空氣懸掛的 優(yōu)勢顯而易見。首先，空氣不像彈簧只有一個固定剛度，通過空氣閥和空氣泵的調(diào)節(jié)，其彈性系數(shù)是可以變化的。相應(yīng)的，減震器的軟硬程度也能被調(diào)節(jié)，使得舒適性大幅上升。 其次，空氣彈簧的長度和行程也可以通過壓縮空氣量的多少來控制。所以我們就看到了可以升降的底盤。
隨著全路況性能越來越被強(qiáng)調(diào)，許多 suv也開始配備這種系統(tǒng)，通過升降底盤來達(dá)到公路性能和越野性能的均衡。
但是原廠配備的空氣懸掛大都是 車，---上百萬，像我們平民百姓也只能望而卻步，不過還好，經(jīng)過這幾年改裝行業(yè)在過內(nèi)的興起，普通的家用轎車也可以通過改裝來實(shí)現(xiàn)自己的空氣懸掛夢
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