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-03-23 20:30:27 佳豪鑫
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本次海航集團管理層結(jié)構(gòu)調(diào)整，不涉及海航集團實際控制權(quán)的變化，且不會對日常生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。
無論如何，身處于聚光燈下的海航，早已開始了一系列收縮工作。
在海航集團上，鼎盛時期包括航空、物流在內(nèi)的七大業(yè)務板塊，不過隨著物流集團的撤下，如今產(chǎn)業(yè)板塊一欄只剩下了海航航空這一個產(chǎn)業(yè)集團。
從年海南*拿出萬元成立海南*航空公司，到成為*第四大航空公司；從籌集2.5億元完成股份制改造，到成為---*；---的海航，從初的航空產(chǎn)業(yè)鏈，涉足到了物流、酒店、租賃等多個領(lǐng)域，中國個大行業(yè)，海航進入了個，成為了一個復雜的巨無霸。
在a股，海航系上市企業(yè)就包括了供銷大集、渤海租賃、海航科技、海航控股、海航投資、海航---、凱撒旅業(yè)、海航基礎(chǔ)、st東電等多家企業(yè)。
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同時又服務與阿里的新零售訂單，公司計劃將在未來三年建立超過2萬個全數(shù)字即時配送站。
點我達：菜鳥控股，進一步加強在即時配送領(lǐng)域的話語權(quán)年7月，菜鳥絡(luò)以眾包業(yè)務和其他業(yè)務資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資即時物流平臺點我達，成為其控股股東。
點我達是一家采取眾包模式的同城即時物流平臺。
根據(jù)公司數(shù)據(jù)，點我達的業(yè)務范圍已經(jīng)覆蓋*多個城市，平臺注冊騎手超過萬，為萬商家和1.5億消費者提供即時配送服務。
點我達主要承接快遞末端配送業(yè)務，菜鳥控股點我達強化了即時配送能力。
點我達一方面和菜鳥在倉配、末端等方面合作，例如，點我達的騎手長期入駐在菜鳥旗下的丹鳥物流站點，協(xié)助配送來自天貓超市等渠道的業(yè)務，另外點我達和通達系等快遞企業(yè)也開展派件業(yè)務的合作。
也是其獲取增量市場的重要突破口；同時，經(jīng)歷此次后，國常會亦提出要支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外絡(luò)，完善航空貨運樞紐絡(luò)，我們預計菜鳥將加速海外跨境市場布局，尤其是海外倉的布局年菜鳥計劃拓展個海外倉，覆蓋全球個*，---地服務于阿里的跨境電商平臺；在同城即時物流市場，以美團為代表的本地生活服務商已經(jīng)------，對阿里形成較大挑戰(zhàn)，我們預計未來阿里將更多資源投入到末端的菜鳥驛站、蜂鳥等平臺，亦不排除菜鳥對快遞企業(yè)末端點的整合。
回顧菜鳥絡(luò)的發(fā)展歷程，我們看到了菜鳥對于快遞行業(yè)數(shù)字化的賦能，以及快遞行業(yè)*化、智能化水平的快速提升，而通達系與菜鳥之間的關(guān)系，也由初的懷疑、抗拒到如今的全面合作，電商的快速發(fā)展亦離不開快遞企業(yè)的*物流服務支撐。
到阿拉爾物流專線-物流多少錢-24小時服務擁有平板、高欄、廂車，特種托運車輛，以線路多元化，降低運輸成本，以低廉的優(yōu)勢和貨運現(xiàn)代化的貨運理念，為您提供全面的物流服務。
并且要聯(lián)合，才能應對每天億包裹的業(yè)務體量”。
隱含對快遞行業(yè)提升能力、合作協(xié)同的期待。
第三階段：年的全球智慧物流峰會，菜鳥公布第二個五年戰(zhàn)略“一橫兩縱”，“一橫”是用數(shù)字化手段將整個行業(yè)全鏈條穿透；“兩縱”分別是匹配新零售端到端的供應鏈能力、打造全球化的供應鏈能力。
我們總結(jié)菜鳥在當下十分看重數(shù)字化升級、末端以及跨境。
1數(shù)字化代表著持續(xù)用科技手段賦能行業(yè)，*關(guān)注菜鳥裹裹、菜鳥驛站、菜鳥iot*：菜鳥*啟動智能物流骨干數(shù)字化加速計劃，未來三年菜鳥裹裹將聯(lián)合快遞公司一起每年為億人次提供全新寄件服務，菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建萬個站點提供包裹服務，菜鳥lot*連接一億個智能終端設(shè)備等，為全行業(yè)創(chuàng)造億元新價值。
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