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導致整個快遞行業瓶頸越來越明顯，俗稱后一公里痛點。過去八年，為了解決這一難題，不論上游電商、中游各家快遞公司、跨界智能制造公司、物聯網企業、還是---不同背景的創業者，都在積極參與，整個末端配送商業經歷了從無到有的發展。總體上是通過驛站和智能快件箱兩種模式。參與企業多投入大，目前，末端配送產業不僅承載了%左右的快遞派送量，而且這一比例還在快速的遞增。電商平臺，快遞公司等中上游主體也越來越重視末端網點的拓展和建設，眾多的創業者也深耕其中。年一號文，通過文件的形式，確定了驛站為便民服務點，智能快件箱為公共基礎設施這樣的定位和---，對行業是---的鼓舞。而年的智能快件箱寄遞管理辦法的*，更是行業的分水嶺。
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總體來看，整個智能快件箱行業的發展，會因這次黑*迎來新的發展機遇。現在，許多人都知道物流重要，應該重視物流。那么物流為什么重要，物流的實質是什么?物流究竟起什么作用呢?本講就來談談這個問題。前面講到過，物流是物質*，包括原材料的物理性移動，是從供應者到使用者的運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及*傳遞的過程，這就是說物流活動本身一般并不創造產品價值，只創造附加價值。這樣一講，物流是不是多余的了呢?*無疑是否定的。為什么?因為任何產品都不可能生產出來，不經過搬運裝卸、包裝、運輸、保管就立即消費，充其量可以節*物流七大環節中的一個或兩個。所以說，既然物流是一個不可*略或者說不可跨越的過程。
有關負責人在介紹《實施意見》時表示：與發達*相比，我國物流成本高、效率低問題仍較為---;要鼓勵以互聯網+、大數據、云計算等為代表的新一代**應用，著力提高裝備設備數字化、智能化水平，提升設施設備運行效率。不論是從*政策，還是從物流行業現狀來講，使用科技力量改進物流效能，已成為業界共識。物流saas系統因能有效幫助物流進行數字化變革與智慧化升級，推進物流降本增效，并具有即開即用、付費門檻低、靈活付費等特點。而受到市場熱捧。然而，物流saas服務商的科技實力高低直接影響合作效果，選擇與saas服務商合作，須要綜合評估其科技實力。以物聯云倉為例，經過多年研發，自主打造從前端銷售到末端交付的端到端、模塊化saas供應鏈系統。
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實現每周投遞3次以上;快遞進廠模式成熟，培育3個*應用產業、個*園區、個*項目、家以上協作企業，快遞供應鏈水平大幅提升;打造12家國際快遞骨干企業。到年底，快遞服務與農村需求基本匹配，培育1個快遞進村強縣(市、區);快遞進廠基本覆蓋，具備端到端的現代供應鏈能力;國際快遞骨干企業穩步發展，形成區域國際快遞網絡。到年底，農村快遞物流輻射網*運轉，城鄉快遞服務實現均等化;建成工業互聯快遞服務網，快遞進廠走在---*;國際快遞骨干企業具備國際競爭優勢。國際快遞智能骨干網通達全球，基本形成全球快貨物流圈(*1天送達、周邊*2天送達、全球主要城市3天送達)。今年6月，*轉發*發展、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》(簡稱：《實施意見》)。
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