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大咖網(wǎng)創(chuàng)始人、電商分析師馮華魁也表示，電商企業(yè)到---這個(gè)層面之后，物流一定是要做的，一方面是保*客戶體驗(yàn)，另一方面也是盈利的考慮。自控物流的好處就是可以提*率，由于快遞公司的模式和商業(yè)機(jī)制會(huì)導(dǎo)致可控性比較差，如果放任給第三方可能會(huì)無法嚴(yán)格-，比如京東當(dāng)年做物流，就與快遞屢次丟失快件有關(guān)。與此同時(shí)，與日俱增的包裹數(shù)量也讓物流這個(gè)行業(yè)的蛋糕越做越大。年美國電商規(guī)模為億美元，近三年年均增速%。在電商增長推動(dòng)下，年美國電商件量為億件，過去八年復(fù)合年均增長率為%。聯(lián)邦快遞曾預(yù)計(jì)，到年之前，美國每天的包裹數(shù)量將會(huì)翻番，達(dá)到1億個(gè)。在電商行業(yè)，亞馬遜是翻云覆雨的大佬，但在物流行業(yè)，亞馬遜與聯(lián)邦快遞、ups相比。
*今天日發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，7月份郵政快遞業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢(shì)，行業(yè)量收增幅保持穩(wěn)定。1，7月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成.9億元，同比增長.%；業(yè)務(wù)收入完成.5億元，增長.%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成.2億件，同比增長.%,超過年全年業(yè)務(wù)量.6億件；快遞業(yè)務(wù)收入完成.1億元，增長.%。行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是農(nóng)村市場增長迅速。電商下沉和農(nóng)村地區(qū)寄遞基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量迅---長，前7個(gè)月攬收和投遞量之和超過億件，攬收量增速比城市地區(qū)高個(gè)百分點(diǎn)以上，目前*累計(jì)打造村級(jí)電商服務(wù)站點(diǎn)超萬個(gè)，超過%的建制村實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)直投到村。二是跨境快遞保持較快增長。受和國際航班調(diào)減影響，跨境業(yè)務(wù)量在經(jīng)歷前期大幅下跌后。
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仍是小巫見大巫。架飛機(jī)、1萬輛卡車是亞馬遜的基本配置，相比之下，聯(lián)邦快遞運(yùn)營著架飛機(jī)、萬輛汽車、個(gè)航空快遞中心、個(gè)地面中心和航空，海洋貨運(yùn)代理服務(wù)，每個(gè)工作日處理萬個(gè)包裹；ups擁有近架飛機(jī)、.3萬輛汽車、個(gè)運(yùn)營設(shè)施和個(gè)航空樞紐，每天處理萬個(gè)包裹。高盛分析師直言，亞馬遜快遞業(yè)務(wù)如果要達(dá)到ups、聯(lián)邦快遞的水平，還要投入億美元的*。拉維·尚克此前也表示：“即便是像亞馬遜這樣規(guī)模龐大、增長如此之快的公司，也無法在天就建成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)。”馮華魁告訴北京商*，亞馬遜是早自建物流的，但它跟各大快遞公司的合作還是比較多。要做物流部分是倉，第二部分是物流，第三部分是配送，配送強(qiáng)調(diào)客戶體驗(yàn)。由于自建物流是重資產(chǎn)。
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