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預力混凝土軌枕就是在木枕的基礎---材料換為混凝土并施加預應力的軌枕混凝土軌枕是用作鐵道軌枕的混凝土制品由水泥砂石水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋軌枕配件的組合式模型內采用振動成型或加荷振動成型蒸汽養護放松鋼絲或鋼筋切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產品具有節約木材使用---鋪設軌道---維修工作量少費用低等優點在高速重載無縫等鐵路上應用---優于木材型軌枕由于型是存在一些問題和不足的所以當線路承受載荷比較大且重復多次的話那么就必須要使用型軌枕了因為它與型軌枕相比其計算承載能力提高了其中間截面的正彎矩則提高了并且中間截面的負彎矩是提高了所以其強度是比較高的其基本上能夠適應于次重型及重型軌道水泥軌枕的基本要求滿足便于攪拌運輸和澆搗密實的施工和易性滿足設計要求的強度等級滿足工程所處環境條件所必需的耐久性滿足上述三項要求的前提下限度地降低水泥用量節約成本即經濟合理性為了滿足上述四項基本要求就必須研究原材料性能研究
影響混凝土和易性強度耐久性變形性能的主要因素研究配合比設計原理混凝土波動規律以及相關的鐵路檢驗評定標準等等軌枕的制造方法應采用級混凝土所使用的原材料應符合劃定要求且要合格混凝土的配比應經由試驗來確定其中水泥的用量不能大于其粘稠度應符合劃定要求混凝土的攪拌應攪拌平均且按照劃定要求進行短軌枕和底模應采用鋼模進行制造短軌枕底部的楔形面是粗拙面因此要進行拉毛處理假如采用蒸汽養護那么應按照劃定要求進行夏季應有保濕措施冬季應有保溫措施混凝土短軌枕達到劃定強度要求后才能進行脫模移動和運輸等水泥軌枕間距水泥軌枕的間距應根據運量行車速度及道床類型等條件決定間距較小時路基道床鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小但間距過小則增加工程費用且影響道床的搗固作業軌枕間距一般為厘米中國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距軌枕道釘錨固采場琉璜砂漿方向錨固的方法錨固道釘錨固前軌枕底部朝上用黃砂按照規定長度堵住錨固孔底部固定好錨固架及確定好螺栓位置長度后放入道釘將熔制好的琉璜砂漿仔細灌入道釘孔一孔須一次灌滿經過分鐘左右的冷卻凝固后取下錨固架錨固前進行琉璜砂漿的配合比選定求得佳配合比
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