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缸蓋安裝在缸體上面起到密封缸室的作用。由于缸體內(nèi)部是高溫高壓的環(huán)境，這就要求發(fā)動機零部件供應(yīng)商出產(chǎn)的缸蓋可以承受很大的機械負(fù)荷以及熱負(fù)荷。目前東風(fēng)發(fā)動機零部件出售的各種類型的缸蓋能起這一作用，接下來就為大家介紹發(fā)動機零部件中重要的缸蓋有哪幾種？
發(fā)動機零部件中重要的缸蓋有哪幾種？
直列式缸蓋
這種缸蓋在汽車發(fā)動機當(dāng)中成垂直布置，大多是各個氣缸排成一列。這種缸蓋由于結(jié)構(gòu)簡單，所以其制作工藝的難易程度在發(fā)動機零部件整體的制作工藝中屬于中下，也就是說制作簡單加工容易。發(fā)動機零部件廠家在觀察了多款轎車以及結(jié)合市場情形發(fā)現(xiàn)，多數(shù)六缸以下的發(fā)動機多采用單列式。
v型缸蓋
這種缸蓋一般有兩排氣缸，發(fā)動機零部件制造商在生產(chǎn)這種缸蓋時會將左右兩列氣缸的中心線夾角定為小于一百八十度，從而制作出這種v型缸蓋。由于在制作過程中縮短了氣缸本身的高度和長度，所以發(fā)動機零部件廠家通過增加缸體硬度來達到減輕發(fā)動機重量的目的與效果。形狀的復(fù)雜性以及加工的困難性其適用范圍，目前這類缸蓋多見于八缸以上的汽車。
對置式缸蓋
與第二種缸蓋相比，這一種缸蓋的中性線夾角是平角，也就是兩列氣缸保持在同一水平面上。對于發(fā)動機零部件生產(chǎn)商而言，由于這類高度小的缸蓋應(yīng)用較少，所以不會-的生產(chǎn)這一類型的缸蓋。
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