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曲軸是汽車發動機的關鍵部件之一，其性能好壞直接影響汽車的壽命。曲軸工作時承受著大負荷和不斷變化的彎矩及扭矩作用，常見的失效形式為彎曲疲勞斷裂及軸頸磨損，因此要求曲軸材質具有較高的剛性和疲勞強度以及-的耐磨性能。
曲軸是發動機中典型、重要的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變為轉矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內燃機輔助裝備工作。
發動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發生概率大于后者。彎曲疲勞裂紋首先產生在連桿軸頸曲柄銷或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發展。扭轉疲勞裂紋產生于加工油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產生的。
曲軸制造工藝：目前車用發動機曲軸材質有球墨鑄鐵和鋼兩類。由于球墨鑄鐵的切削性能-，可獲得較理想的結構形狀，并且和鋼質曲軸一樣可以進行各種熱處理和表面強化處理來提高曲軸的強度、硬度和耐磨性。球墨鑄鐵曲軸成本只有調質鋼曲軸成本的 1/3 左右，所以球墨鑄鐵曲軸在---得到了廣泛應用。統計資料表明，車用發動機曲軸采用球墨鑄鐵材質的比例在美國為 90%，英國為 85%，日本為 60%，此外，德國、比利時等也已經大批量采用。國內采用球墨鑄鐵曲軸的趨勢則明顯，中小型功率柴油機曲軸 85%以上采用球墨鑄鐵，功率在160kw 以上的發動機曲軸多采用鍛鋼曲軸。
顆粒破碎機390馬力柴油機發動機離合器
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